Este lunes se concretó el arribo oficial a Chile de la Peugeot Landtrek, la camioneta que encarna el retorno del león al competitivo segmento de las pick-up, donde no participaba desde la década del 90 con la recordada Peugeot 504 Pickup. La Landtrek llega en versiones doble cabina, con motores bencinero o diésel, en 4x2 o 4x4 y en dos cortes de equipamiento. Su precio parte en los $ 19.290.000 + IVA.

Se ensambló en Los Andes, Chile, a partir de 1984. Foto: VeoAutos.

En materia de ingeniería, no es ninguna novedad que Peugeot recurrió a un desarrollo conjunto con la marca china Changan. Así, ambos actores dieron vida a productos similares (Changan, a la denominada Hunter), pero que se diferencian en términos de diseño exterior, transmisión, suspensión y equipamiento de confort y de seguridad. La camioneta Landtrek mide 5.330 mm de largo, 2.221 mm de ancho (contando espejos) y 1.868 mm o 1.897 mm de alto, según si tiene o no barras de techo, con una distancia entre los ejes que llega a 3.180 mm. Por su parte, la caja de carga soporta hasta una tonelada y tiene 1,63 mts. de largo, 1,60 mts. de ancho (1,22 mts. a la altura del eje) y 0,5 mts. de alto.

Otros ítems importantes de la Landtrek que llega con origen chino, están dados por una capacidad de vadeo de 600 mm y por ángulos de ataque, ventral y de salida de 29º, 25º y 27º, respectivamente. Según la marca, con cualquiera de sus combinaciones mecánicas, la Peugeot Landtrek arrastra remolques de hasta tres toneladas. El despeje al suelo va, según versión, entre los 214 y los 235 mm.

En el apartado mecánico, la pick-up mediana que llega para completar el póker de Peugeot -que ya participa de los autos de pasajeros, los SUV y los vehículos comerciales, donde lidera hace una década- estará en dos alternativas: abre un motorización 1.9 litros turbodiésel, que desarrolla 150 Hp y 350 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm, y que se gestiona exclusivamente por una caja manual Getrag de seis marchas (he ahí una de las diferencias con su símil de Changan) y cierra una combinación dada por el motor bencinero turbo 2.4 litros, que entrega 204 caballos y 320 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm. Esta motorización gasolinera solo está disponible en Chile con una caja automática de seis velocidades. Mientras la Landtrek 1.9 turbodiésel puede elegirse con tracción simple o doble (con reductora), la Peugeot Landtrek bencinera solo está con tracción 4x4, igualmente con función Low.

En materia de equipamiento, también hay una dualidad: hay cortes Active (solo diésel) y Action4, en bencina y diésel. Desde la variante base, se cuenta elementos como llantas bitono de 17 pulgadas vestidas por neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler de medida 265/65 R17, pantalla táctil de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, mediante cable (con perilla para el volumen), control crucero, volante de ajuste telescópico, aire acondicionado, iluminación de la zona de carga con botón desde el interior y bloqueo de diferencial trasero para las versiones equipadas con 4x4. En seguridad, la oferta parte con seis airbags, frenos ABS con discos delanteros y tambor atrás, control de estabilidad y de remolque y cámara y sensores traseros.

Por su parte, la Peugeot Landtrek Action4 sustituye o agrega llantas de aleación de 18″ (neumáticos All Terrain 265/60 R18), pack cromo, barras de techo, barra antivuelco, sistema keyless, climatizador bizona, volante forrado en cuero, cámara en 360º y faros LED de encendido diurno (que simulan el colmillo de Peugeot). El tapiz de cuero y los asientos de ajuste eléctrico son exclusividades de la Landtrek bencinera 2.4T.

En tema de seguridad, las dos Action4 suman sensores delanteros y alerta al mantenimiento de carril.

¿Precios? La Peugeot Landtrek Active HDi 4x2 vale $ 19.290.000 + IVA. Sigue su par de tracción 4x4, que sube a $ 21.090.000 + IVA. Luego, en las Action4 el tarifario abre con $ 22.890.000 + IVA, correspondiente a la motorización HDi y cierra con 23.190.000 + IVA de la Peugeot Landtrek THP 4x4.