Después de que Ford y General Motors hayan dado a conocer las motorizaciones diésel de sus respectivas gamas de pick-up de tamaño completo, RAM dio a conocer la segunda generación del bloque EcoDiesel V6 para la RAM 1500 diésel 2020 y la RAM 1500 Classic 2019. El corazón de la camioneta del carnero es nuevamente un propulsor V6 de 3.0 litros, pero ahora desarrolla 260 caballos (+20 respecto del antecesor) y 650 Nm de torque (+80).

La firma perteneciente al Grupo FCA señala que las mejoras se lograron gracias a la inclusión de turbo de geometría variable refrigerado por agua, la reducción de compresión desde 16.5:1 a 16:1, la suma de pistones más ligeros, revisión del sistema de admisión y una nueva inyección.

Estos números ponen a la RAM diésel como la reina en su clase en materia de torque. Solo las Chevrolet Silverado y GMC Sierra de motor diésel 3.0 y seis cilindros en línea desarrollan un poco más de potencia -277 caballos-, aunque se quedan en 596 Nm. Por su parte, la Ford F-150 con motor V6 de 3.0 litros produce 250 caballos y también 596 Nm. Asimismo, la RAM 1500 diésel puede tirar un máximo de 5,69 toneladas, por delante de la Ford, que remolca 5.170 kilos.

Aún hay datos que se desconocen, como la capacidad de carga, el precio o la eficiencia. En su anterior versión, el motor entregaba un rendimiento de 20 millas por galón en la ciudad y de 27 millas por galón en carretera.

La RAM 1500 en sus versiones bencina debutó en Chile en octubre pasado. Se encuentra disponible con motores V8 y V6 de 5.7 litros con 395 Hp (ver test drive) y 3.6 litros -con 305 caballos-, respectivamente.