El nuevo Wrangler diésel, oficialmente el más eficiente de la familia

El nuevo Jeep Wrangler diésel 2020 reclama para sí un sobresaliente torque de 600 Nm, lo que ha sido aplaudido por la prensa estadounidense. Pero eso no es todo, porque ahora los números de eficiencia también hablan a favor del todoterreno petrolero que, de acuerdo con el Environmental Protection Agency (EPA), rinde en carretera 29 millas por galón y 22 en ciudad (25 en ciclo combinado). Aterrizado a nuestras medidas, esto se traduce como 12,3 km/l en autopista y 9,6 km/l en ciudad. Los datos corresponden al Wrangler de cuatro puertas y caja automática, el único que se ofrece con el bloque diésel V6 de 3.0 litros.

En comparación al resto de la familia, el Wrangler EcoDiesel se impone al segundo más eficiente, el dos puertas con motor bencinero cuatro cilindros y caja automática. Este último rinde 23 millas por galón en consumo combinado, vale decir 9,7 km/l. El mismo motor, pero con la carrocería de cuatro puertas, llega a 21 mpg en régimen mixto, lo que es lo mismo que decir 8,9 km/l. En el caso del Wrangler bencinero V6 de dos puertas y transmisión manual, llega a 10,6 km/l en carretera, pero en ciudad su performance cae por debajo del rendimiento citadino del motor cuatro cilindros.

De todas maneras, el Wrangler diésel 2020 no será el deseado por aquellos consumidores que buscan ahorrar. Es que en Estados Unidos el diésel es más caro que la bencina. De hecho, la misma EPA estima que el costo anual del Wrangler diésel es de US$ 1.850, unos US$ 250 más que lo que paga quien es dueño de un Wrangler bencinero de cuatro cilindros y carrocería dos puertas y US$ 50 más que quien se inclina por el mismo propulsor pero con el Wrangler de cuatro puertas. Así, el Wrangler con motor diésel es la carta para aquellos que únicamente buscan muchísimo torque desde menos revoluciones... y para esos mercados -como el nuestro- donde el diésel es más barato que la bencina.