Trump elige a director ejecutivo de una aerolínea para dirigir la Administración Federal de Aviación

El presidente Donald Trump nombró a Bryan Bedford como su candidato para dirigir la FAA. Foto: Archivo

Esta nominación se produce en medio de una serie de cuestionamientos a la FFA por una serie de accidentes aéreos ocurridos en Estados Unidos y tras el despido de varios funcionarios de esta agencia.


Donald Trump ya eligió a su candidato para ser director de la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA). El puesto estaba vacante desde que el anterior administrador de la agencia, Mike Whitaker, renunció el 20 de enero, tras la llegada del republicano a la Casa Blanca.

El nominado de Trump para el cargo es Bryan Bedford, quien tiene una carrera de décadas como ejecutivo de aerolíneas, que incluye la gestión de algunas de las principales aerolíneas regionales de Estados Unidos.

Desde 1999 es el director ejecutivo de la aerolínea Republic Airways, una de las más conocidas en EE.UU. Durante su gestión, se le atribuye haber contribuido al crecimiento de la aerolínea, pasando de 85 millones de dólares en ingresos a más de 1.300 millones de dólares. Bajo su liderazgo, la compañía pasó de contar con 36 aviones turbohélice a una flota operativa de casi 200 aviones Embraer E-Jet.

La aerolínea con sede en Indiana ofrece actualmente un servicio regular de pasajeros con 900 vuelos diarios a ciudades de EE.UU. y Canadá. También opera vuelos bajo las marcas de sus aerolíneas asociadas: American Eagle, Delta Connection y United Express.

Bryan Bedford, que aparece en esta foto de 2011, ha sido designado para dirigir la Administración Federal de Aviación (FAA). Foto: Archivo

Antes de su tiempo en Republic, Bedford fue el director ejecutivo de Mesaba Airlines y Business Express Airlines. Fue nombrado Ejecutivo de Aerolínea del Año por Regional Airline World en 1997 y nuevamente en 2004. También fue reconocido con el mismo honor por Airline Business cinco años después.

Asimismo, figuró en dos listas independientes de “40 menores de 40″. Primero fue reconocido por el Minneapolis Business Journal en 1998, y posteriormente por el Indianapolis Business Journal en 2000.

Asistió a la Universidad Estatal de Florida, donde obtuvo una licenciatura en contabilidad y finanzas, además posee habilitaciones de piloto multimotor e instrumental.

El lunes, a través de su red social Truth Social, el presidente Trump público un mensaje en cual dijo que “Bedford trabajará con nuestro GRAN Secretario de Transporte, Sean Duffy, para reformar firmemente la Agencia, salvaguardar nuestras exportaciones y garantizar la seguridad de casi mil millones de movimientos anuales de pasajeros”.

Trump también aprovecho de elogiar a Bedford diciendo que “como expresidente y director ejecutivo de Republic Airways, Mesaba Airlines y Business Express Airlines, Bryan aporta más de tres décadas de experiencia en aviación y liderazgo ejecutivo a este puesto crítico”.

Un cartel marca la entrada a la sede de la FAA en Washington, el 7 de octubre de 2024. Foto: Archivo

Pero la designación de Bedford no es oficial, ya que el Senado de Estados Unidos es el que tiene la última palabra y sus miembros decidirán si aprueban su designación como director de la Administración Federal de Aviación estadounidense.

El reciente anuncio se produce mientras la administración Trump continúa con la reforma de la FAA, que implicó el despido de cientos de sus trabajadores en febrero pasado.

Además, la nominación de Bedford se produce en medio de un mayor escrutinio sobre la agencia, que se incrementó tras una serie de incidentes a principios de año, incluyendo el accidente el 29 de enero entre un helicóptero del Ejército estadounidense y un avión regional de American Airlines. Ambas naves se precipitaron al río Potomac luego de la colisión, cobrando la vida de 67 personas. Fue el desastre aéreo más mortífero en Estados Unidos en más de 20 años.

Bedford también tendría varias preocupaciones urgentes que han llamado la atención del presidente y el secretario Duffy. Entre ellas, abordar la escasez de controladores aéreos y modernizar los sistemas obsoletos que utilizan para realizar su trabajo.

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