Transportes lanza Plan de Motos 2024-2029: contempla nuevas exigencias para el traslado de menores y para la revisión técnica

Este jueves, y en el marco de la conmemoración del Día de la Motocicleta y Convivencia Vial que se celebra el próximo 15 de octubre, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) presentó el Plan de Motos 2024-2029, el cual tiene su foco en aumentar la seguridad vial de ese grupo de usuarios.

Este plan considera 5 ejes desde donde se desprenden 16 medidas, entre las que destacan nuevas exigencias para el traslado de menores, restricción a la circulación de motos de cilindradas bajas y también nuevos requerimientos en la revisión técnica de estos vehículos.

El lanzamiento fue realizado en la Academia Motos Chile, ubicado en la comuna de Macul, y estuvo encabezada por el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz la secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), Luz Infante, y Cristián Reitze, presidente de la Asociación de Importadores de Motocicletas

Al respecto, el ministro Muñoz destacó que el aumento significativo de las motocicletas en las calles en los últimos años “ha significado también un alza de 33% en la tasa de fallecidos en los últimos 10 años. A eso, se debe sumar que el año pasado, con 241 muertes en ese modo, fue el periodo de mayor registro histórico de fallecimientos en siniestros vinculados a este transporte”.

Según se destaca desde el MTT, el Plan se presenta en un periodo estratégico para quienes eligen a la moto como su modo de transporte, dado que, según información de la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM), entre septiembre y enero, aumenta la venta de este tipo de vehículos.

Al respecto, la secretaria ejecutiva de Conaset, destacó el trabajo coordinado para la elaboración del plan, indicando que este trabajo “nos plantea metas claras en línea con los objetivos de reducir las muertes en siniestros viales, trabajo en el que estamos comprometidos desde el Estado, pero que también está validado por representantes de los importadores de motos y por la sociedad civil que fue parte de un proceso participativo para la formulación de este plan”.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Importadores de Motocicletas destacó que para ellos “es muy importante que este significativo plan se esté lanzando acá en este lugar: la única escuela de conductores que está debidamente reconocida por el Ministerio”. En esta línea, hizo un llamado a que “ojalá este ejemplo se pueda replicar en todo el país”.

En cuanto a cifras, la obtención de licencias de conducir clase C, exigidas para las motos ha crecido, pasando de 46.559 postulantes en 2021 a 58.638 en 2023. En esta categoría también se observa el fenómeno del 50% de reprobación del examen teórico, ya detectado en las postulaciones a la clase B no profesional.

Por otra parte, si bien la cantidad de siniestros en este grupo usuario disminuyó en un 9,8% en comparación al 2022, sí aumentó la cantidad de fallecidos, producto de dos grandes causas: velocidad y la pérdida de control como causales. Éstas, además, representan casi el 80% de los siniestros.

Al respecto, Luz Renata Infante, secretaria ejecutiva de Conaset, agregó que “las y los motociclistas son el grupo de usuarios vulnerables de las vías que, lamentablemente, año tras año aumenta en cantidad de personas lesionadas y muertas. Por eso, nuestra idea es implementar estas 16 medidas concretas para cambiar esta realidad y llegar a la meta de cero muertes en el tránsito”.

• Gestión de la seguridad de tránsito:
  • Participación regional en elaboración del Plan Nacional de Seguridad Vial para Motocicletas
• Vías y movilidad más seguras:
  • Modificar sistemas de contención en carreteras
  • Bordes de seguridad en los caminos
• Vehículos más seguros:
  • Mejoras en la regulación de seguridad de las motocicletas
  • Revisión técnica de motocicletas más exigente
  • Regulación de la comercialización de motocicletas no homologada
• Usuarios de las vías más seguros:
  • Promover la existencia de escuelas de conductores de motocicletas con calidad formativa
  • Subclasificación de la licencia Clase C
  • Reglamentar el transporte de niños en motocicleta
  • Restricción a la circulación de motocicletas de bajas prestaciones en autopistas
  • Facilitación del acceso al casco
  • Hacer más visibles a motociclistas
  • Fomentar fiscalización a motociclista
  • Fomentar fiscalización a vendedores de motocicletas y cascos para motociclistas
  • Campañas específicas orientadas a prevenir riesgos de motociclistas
• Respuesta tras los siniestros de tránsito:
  • Mejora en la obtención de la información médica de las víctimas