"Para que la industria de concesiones retome la fuerza y el vigor que el país requiere, se necesita que el socio Estado tenga competencias y capacidades". Así resumen desde la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública A.G. (Copsa) el 2017 para el Ministerio de Obras Públicas (MOP). Esto, porque de acuerdo al balance 2016 entregado por su presidente, Juan Eduardo Saldivia, existe un estancamiento en la cartera de concesiones prometidas para el período 2014-2018.
Según las cifras del gremio, de la promesa de US$ 8.000 millones de inversión sólo se ha cumplido con US$ 2.000 millones. "El desafío del gobierno es enorme, porque tendría que licitar, en apenas 14 meses, un total de 19 proyectos por un monto cercano a los US$ 6.000 millones", dijo Saldivia.
Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, tildó a la agrupación de concesionarias como "agoreros del pesimismo", puesto que en los tres años de gobierno, dice el ministro, han pronosticado un alto riesgo en la ejecución de los proyectos. "Le haría un llamado a Copsa al optimismo. Esta vez también llegaremos a la meta. No son muy buenos predictores con su pesimismo. Deberían ser más optimistas", afirmó Undurraga.
El balance realizado por Copsa establece que la cartera 2016 contemplaba ocho proyectos. De ellos, siete quedaron pendientes y sólo uno fue licitado: el tramo Príncipe de Gales a Grecia de Américo Vespucio. En tanto, en 2015 solo dos proyectos se adjudicaron, de un total de siete. Entre los cinco proyectos pendientes quedó la Ruta G-66 del Camino de la Fruta, que ya había sido postergado en el gobierno de Sebastián Piñera.
Desde el MOP afirman que esta iniciativa ya salió del ministerio y está en Hacienda para ingresar a la Contraloría. "Se hizo un trabajo con cada uno de los municipios para el trazado desde San Vicente hasta San Antonio. El tiempo invertido en participación ciudadana es tiempo ganado, no perdido", agregó el secretario de Estado.
Asimismo, Undurraga sostuvo que el retraso en algunas obras prometidas no significa, precisamente, un defecto del Ejecutivo. "Licitaremos los proyectos comprometidos y, además, dejaremos avanzados los procesos de licitación para el gobierno siguiente", aseguró.
Alvaro González, economista y consejero del Consejo de Política de Infraestructura (CPI), subraya que el actual sistema del MOP "es muy lento" y que carece de "unidades especializadas". "Ojalá que no se lancen solo por cumplir metas, porque cuando uno se equivoca genera impactos muy grandes", señaló.
Balance
Según datos de Copsa, el flujo vehicular en las autopistas urbanas entre enero y septiembre de 2016, fue un 8% superior al año anterior (ver infografía).
También el tráfico de pasajeros en los aeropuertos aumentó 11,4% en relación a 2015. Y la población penal en recintos de este tipo no posee cifras de sobrepoblación.
