Paulmann y Bitar se traspasan responsabilidades por reactivación de Costanera

"Pregúntenle al ministro de Obras Públicas". Con estas palabras respondió varias veces ayer el presidente y controlador de Cencosud, Horst Paulmann, las consultas sobre la eventual reactivación del megaproyecto Costanera Center. "Eso es una decisión de los privados", respondió el titular de esa cartera, Sergio Bitar. Ambos coincidieron ayer en un almuerzo realizado en la embajada de Argentina, justo al término de una semana marcada por diversas informaciones sobre el posible reinicio de las obras. Pero habían hablado por la mañana, dicen conocedores de las tratativas.

El proyecto, que demandará una inversión de US$ 600 millones, se encuentra detenido desde enero por la crisis y las obras de mitigación vial requeridas.
Paulmann no quiso ayer responder sobre la reactivación del proyecto. A primera hora de ayer, llegando de EEUU, valoró el estado de la situación económica y dijo estar optimista. "Yo veo que el país está muy bien y sobre las obras, eso lo va a ver el directorio seguramente", afirmó.

Más tarde, al llegar a la embajada  dijo que en el directorio -que se realizó entre las 9 horas y las 13.30 horas- sí abordaron la situación de Costanera. "Siempre hablamos las cosas. Si ustedes están tan preocupados, cómo no nos va a preocupar a nosotros", dijo. El empresario no dio más detalles y reiteró que "el que habló hasta hoy es el ministro de Obras Públicas. Yo nunca he hablado, siempre he dicho que soy optimista", afirmó.

Bitar insistió en que la decisión radica en la empresa y que esperaba que volvieran a construir pronto. "Es muy importante que parta lo antes posible. No hay nada que conversar más que empezar, porque las discusiones que pueden haber sobre un túnel viene en la cuarta etapa", dijo.

El túnel bajo Andrés Bello es clave en las obras de mitigación. Si tiene dos pistas, su valor asciende a unos US$ 25 millones. El MOP habría pedido a Paulmann que aporte la mitad de la cifra. Si se amplía a tres pistas, como ya decidió hacerlo el gobierno, su valor sube a entre US$ 40 millones y US$ 45 millones. Bitar habría asegurado que el Fisco y los peajes financiarán la diferencia. Así las cosas, Cencosud debería asumir hasta US$ 13 millones por el plan completo, pero la empresa estaría dispuesta a pagar en torno a US$ 5 millones. La diferencia es lo que distancia aún al MOP y la compañía, que debe dar su última respuesta en los próximos días.

En el gobierno no se quiere, además, entregar señales equívocas al mercado y dar la idea de que todo proyecto puede ahora pedir apoyo fiscal para sus mitigaciones viales. Por ello, dicen en el Ejecutivo, la última palabra la tiene ahora Paulmann.