Extensión de Metro a Bajos de Mena

SEÑOR DIRECTOR:

El actual presidente de Metro, en entrevista publicada en este medio respecto del retraso en cinco años que incorpora el nuevo trazado que llega al sector de Bajos de Mena en Puente Alto, señala que “el único retraso es el que se ha generado durante estos últimos cinco años. Del 2018 en adelante no ha habido ningún avance en el proyecto de extensión de L4 [...] Este proyecto no tenía ninguna factibilidad técnica ni administrativa”.

Tal afirmación no es efectiva. El proyecto Extensión L4 (Código Bip: 40011277-0) se ingresó por Metro a evaluación social a comienzos de 2019, teniendo cuatro iteraciones ese año. Y hubo un nuevo ingreso para aclarar observaciones en enero de 2022, con antecedentes pendientes por subsanar. Desde esa fecha, Metro no ingresó respuesta a las observaciones. Sin embargo, el 22 de mayo de 2023 (hace menos de tres meses), diversos medios informaron que el proyecto extensión de Línea 4 seguía adelante, anticipando que llegaría a San Gerónimo y Bajos de Mena en mayo de 2028, e incluso se publicó un video institucional en Youtube. Respecto a la rentabilidad social, en la última iteración de enero de 2022, Metro informó una rentabilidad del 13%.

Por otro lado, el retraso en el proyecto se explica plenamente por el foco que la empresa tuvo que poner en la reconstrucción de 118 estaciones dañadas tras el estallido social de octubre de 2019, acontecimientos que uno de sus hoy directores celebró alegremente en redes sociales (“evadir, no pagar, otra forma de luchar #EvasiónMasiva”), y a cuyo respecto la actual administración pretende instalar un memorial en Estación Baquedano.

En este orden de ideas, sería bueno que se mantenga el perfil técnico y políticamente prescindente que ha caracterizado históricamente a la alta dirección de esta prestigiosa empresa nacional.

Juan Carlos González

Ex jefe de gabineteMinisterio de Transportes y Telecomunicaciones