La sociedad naviera del grupo Luksic, la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), tuvo un 2021 histórico. Lideró las ganancias dentro de las empresas IPSA y este año partió con el pie derecho. El buen desempeño de Hapag-Lloyd, el grupo naviero en el que CSAV participa con el 30% de las acciones, impulsó con fuerza las utilidades obtenidas por la compañía en el primer trimestre.

CSAV reportó utilidades por US$1.401 millones entre enero y marzo de este año, lo que implicó un salto de 212% frente a los US$448,9 obtenidos en el mismo periodo del año pasado. Es su mejor primer trimestre en más de una década y continúa bajo el boom de 2021. De hecho, el resultado es aún superior al espectacular cuarto trimestre del año pasado, cuando Vapores ganó US$ 1.224 millones y así cerró el ejercicio completo con beneficios por US$ 3.210 millones.

Según detalló la compañía en su análisis razonado enviado a la CMF, el resultado trimestral se explicó principalmente por el desempeño de la naviera Hapag-Lloyd, que se vio beneficiada por una mayor demanda de transporte de contenedores, lo que implicó mayores tarifas de flete.

El análisis razonado indicó además que la industria sigue bajo presión debido a la congestión en la cadena logística, junto con medidas más restrictivas que ha aplicado China, para contener los casos de Covid-19.

“Estos escenarios se dan en un escenario en que la industria tiene la totalidad de su capacidad de su flota activa operando, pero las restricciones de movilidad han generado una escasez de contenedores y naves en la cadena logística. Los volúmenes transportados se muestran planos respecto al mismo periodo del año anterior. Por su parte, los precios de los fletes y de los combustibles se encuentran fuertemente al alza”, detalló la empresa.

El gerente general de CSAV, Óscar Hasbún destacó los resultados obtenidos por la empresa en el primer trimestre.

“En el primer trimestre del año el volumen se presentó relativamente estable, con una tarifa promedio de flete bastante más elevada, que generó un resultado significativamente más alto. Por otro lado, vemos una presión al alza en nuestra estructura de costos, producto del precio del petróleo, terminales y costos logísticos en general”, dijo Hasbún en un comunicado.

Y agregó que “en la actualidad, y a pesar de la congestión que se produce en China producto de las restricciones vinculadas al Covid, en el resto del mundo la congestión ha empezado a ceder, los niveles de inventarios se han ido recuperando y las perspectivas económicas prevén una desaceleración del consumo, lo que debería traducirse en un mayor equilibrio entre oferta y demanda por transporte hacia adelante”.

Las tarifas promedio de Hapag Lloyd saltaron un 84% en el primer trimestre de este año, al pasar de los US$ 1.509 por TEU (unidad de medida para el transporte de contenedores) entre enero y marzo de 2021 a US$ 2.774 por TEU en 2022.

La industria naviera ha gozado de un alza sostenida de sus tarifas desde mediados de 2020, “la que ha iniciado una tendencia a la baja en el año 2022, pese a que aún se enfrenta un nivel históricamente alto en los precios”.

Vapores obtuvo ganancias por US$3.210 millones en 2021. Un año histórico para la empresa, donde además estuvo a la cabeza dentro de las firmas que componen el IPSA. Fue además uno de los negocios más rentables del grupo Luksic, junto a Antofagasta Minerals.

Durante el año pasado, el positivo resultado de la naviera, se vio impulsado por el desempeño de Hapag-Lloyd, donde CSAV tiene una participación del 30%. La firma alemana obtuvo utilidades por US$10.750 millones en 2021.

Estos resultados se dieron a una década de que la empresa liderara las pérdidas del IPSA. De hecho, fueron las más altas de un integrante del selectivo hasta esa fecha con US$1.250 millones. El grupo Luksic entró en la propiedad de la empresa en 2011, en medio de un escenario muy complejo para la naviera. Luego vinieron inyecciones de capital y dos fusiones.

En la actualidad, la naviera ya no es el transatlántico que fue en el pasado. Hoy es una liviana sociedad de inversiones en la que trabajan 14 personas y cuyo activo principal es uno: el 30% de la alemana Hapag Lloyd.

La pandemia y sus efectos colaterales vinieron a impulsar las ganancias de la empresa en 2021. Sus resultados fueron históricos, en parte debido a la recuperación del comercio global y las dificultades de la logística en tierra, que se tradujo en alzas de tarifas que contribuyeron a resultados que cambiaron la historia de una empresa que lideró las pérdidas en 2011 a una que las lideró el año pasado.