Tesla es un monstruo y su valor de mercado duplica la suma de los históricos fabricantes de autos

La curva del crecimiento en el valor de mercado de Tesla quizá sólo sea comparable a la que ha mostrado el bitcóin. Así de furiosa ha sido la evolución del market cap de esta “pequeña” firma de autos eléctricos que superó a la velocidad del sonido al de los fabricantes centenarios como General Motors, Ford, Volkswagen y Toyota, entre otros.

El último hito de la firma ligada al carismático Elon Musk se produjo esta semana cuando el valor de mercado de Tesla superó la marca del US$ 1 billón. Se trata de una cifra monstruosa, equivalente a cuatro veces el PIB anual de Chile.

Además, supone un logro extraordinario para una empresa que nació en 2003 y que debutó en bolsa recién en 2010. Es tal su peso en el sector que la capitalización bursátil de la compañía duplica la suma de la que tienen Toyota, Volkswagen y General Motors (ver gráficos).

Su gigantesco valor, no obstante, supone una paradoja en relación a las ventas. Tesla comercializó poco más de 200.000 unidades en el segundo trimestre de este año. Y aunque es la mayor cifra de su historia, es el dedo pequeño del pie en relación a los 2,2 millones de General Motors o los 2,4 millones de Toyota, los líderes de la industria.

Tesla es la marca que representa el cambio en el mercado automotor. La firma nació para vender autos eléctricos mientras que la mayoría de los otros fabricantes ha tenido que convertirse a este negocio. Y las perspectivas son más que auspiciosas, ya que el mercado mundial está justo en el inicio del camino para dejar definitivamente atrás los motores a combustión, los cuales marcaron el desarrollo de la economía mundial en el siglo XX.

Y ya empiezan a observarse cambios notables en ese mercado. En agosto pasado, las ventas de autos eléctricos en Europa superaron a los modelos diésel por primera vez en la historia, según la firma de investigación automotriz Jato Dynamics. Los registros de vehículos eléctricos e híbridos enchufables representaron el 21,3% del mercado durante el mes, lo que supera la participación de 19,8% del diésel.

Hay más. De acuerdo a la misma consultora, el Model 3 de Tesla se convirtió en el auto más vendido de Europa en septiembre, marcando un hito ya que por primera vez un modelo eléctrico se queda con el primer puesto. Concretamente, se comercializaron 24.591 modelos Model 3, más que los 18.264 Renault Clio, los 17.988 Dacia Sandero o los 17.507 Volkswagen Golf.

Y eso que es más caro. En EEUU se comercializa desde los US$ 38.000.

Todos están dando el giro hacia la electromoviidad. Insignes marcas como Volvo y Rolls Royce ya fijaron metas para convertirse en fabricantes 100% eléctricos en algunos años más.

El giro representa una oportunidad comercial pero también una obligación para adaptarse a las nuevas normativas que están imponiendo algunos gobiernos, de manera de cumplir con la reducción de emisiones de CO2.

Chile es uno de esos. Hace dos semanas, el gobierno anunció la Estrategia Nacional de Electromovilidad en la que se establece que al 2035 el 100% de las ventas de vehículos livianos, medianos y de transporte público (buses, taxis y colectivos), además de maquinaria de gran tamaño, sean cero emisiones.

Hay que recordar que Chile no es un país cualquiera para Tesla y los fabricantes de autos eléctricos, porque la elaboración de estos modelos requiere hasta tres veces más cobre que los vehículos tradicionales.

En el marco de Cesco Week 2021, Robert Edwards, el Principal consultant, CRU Group, estimó que dos tercios de la demanda mundial de cobre refinado irían a energías renovables y vehículos eléctricos.

Y además del cobre está el litio, un insumo clave para la elaboración de baterías de estos autos y cuyos precios se han disparado en los últimos años. Entre los grandes beneficiados de ese boom está la minera no metálica SQM.