Ford Motor informó una caída en las ganancias ajustadas del segundo trimestre el miércoles, ya que el fabricante de automóviles continúa luchando contra costosos problemas de calidad y un negocio de vehículos eléctricos que pesa sobre sus resultados, lo que hizo que las acciones cayeran un 12% en las operaciones posteriores al cierre.
El fabricante de automóviles de Detroit obtuvo una ganancia ajustada de 47 centavos por acción, muy por debajo de las expectativas de los analistas de 68 centavos, según datos de LSEG.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha hecho de la solución de los problemas de calidad del fabricante de automóviles una prioridad desde que tomó el mando en octubre de 2020. Desde entonces, Ford ha contratado a un nuevo director ejecutivo de calidad y ha transformado algunas de sus prácticas de producción para evitar errores, pero sigue liderando la industria en número de retiradas.
El director financiero de Ford, John Lawler, dijo que la mayoría de estos gastos de garantía estaban relacionados con vehículos más antiguos lanzados antes de 2021. Los gastos de garantía aumentaron US$ 800 millones en el segundo trimestre en comparación con el trimestre anterior, dijo Lawler a los periodistas. El director financiero dijo que las acciones de servicio de campo en el trimestre fueron un aumento de costo único para los vehículos más antiguos y Ford espera que la segunda mitad del año coincida con sus expectativas de costos de garantía.
El fabricante de automóviles mantuvo su previsión anual de ganancias antes de intereses e impuestos de entre US$ 10.000 y US$ 12.000 millones.
Los fabricantes de automóviles tradicionales han reducido sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos en medio de una disminución de la demanda, un cambio hacia los híbridos y una dura competencia de Tesla y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en los mercados mundiales.
A principios de este mes, la empresa cambió los planes para una planta de ensamblaje canadiense que se esperaba que fabricara un vehículo eléctrico de tres filas y dijo que en su lugar produciría las camionetas insignia F-150 de Ford. Farley dijo que la empresa estaba teniendo dificultades para satisfacer la creciente demanda de los vehículos que consumen mucha gasolina.
En el frente de los vehículos a batería, Farley está dirigiendo los esfuerzos de la compañía a aumentar la producción de híbridos, así como a desarrollar una plataforma para una línea de vehículos eléctricos asequibles y más pequeños, algo que Ford está haciendo desde su equipo “skunk works” con sede en California.
Ford registró una pérdida operativa de US$ 1.100 millones en su división de vehículos eléctricos y software en el segundo trimestre, que se suma a la pérdida de US$1.300 millones del primer trimestre. Los ejecutivos esperan que esta sección de la empresa sufra una pérdida antes de impuestos de hasta US$ 5.500 millones durante el año.
El rival de la ciudad, General Motors, el martes, la empresa informó que sus ganancias e ingresos del segundo trimestre superaron las expectativas de Wall Street, gracias a los sólidos precios y la demanda de camiones a gasolina. La empresa elevó su pronóstico anual por segunda vez este año.
