Latam Airlines sale de la Ley de Quiebras de Estados Unidos tras 892 días

Luego de que en mayo de 2020, Latam Airlines, la mayor aeolínea de América Latina, tuviera que acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos debido a los severos impactos de la pandemia en sus operaciones, y que la llevaron a dejar casi la totalidad de sus aviones en tierra, este jueves la compañía anunció el esperado fin del proceso. Entre el 26 de mayo de 2020, cuando acudió al tribunal de quiebras de Nueva York, y este jueves, pasaron 892 días.

“Con esta misma fecha la sociedad, junto con sus diversas filiales que fueron parte del procedimiento Capítulo 11, han emergido del mismo”, dijo la compañía en un hecho esencial enviado a la Comisión Para el Mercado Financiero (CMF).

El máximo ejecutivo de la compañía, Roberto Alvo, destacó que “hoy se cumple un hito muy importante para Latam. Estamos contentos porque hemos completado una transformación significativa y hemos salido de nuestro proceso de reestructuración con una posición financiera fortalecida”. Alvo agregó: “Como grupo, con un equipo dinámico de 30.000 empleados y una red de conectividad inigualable, esperamos seguir ofreciendo a los pasajeros la mejor alternativa para viajar hacia, desde y dentro de Sudamérica y contribuir con las necesidades de los distintos países en los que operamos”.

En julio de este año, con un amplio respaldo, los accionistas de Latam Airlines aprobaron la propuesta de reorganización con la que la compañía buscaba salir del Capítulo 11 y que dará el control de la compañía a los acreedores.

La aprobación de los accionistas se dio luego que el plan tuviera la aceptación, a mediados de junio, por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y que en mayo la aerolínea alcanzara un acuerdo con los acreedores disidentes.

La empresa destacó que al terminar su proceso de reorganización, saldrá con más de US$ 2.200 millones de liquidez y sus deudas se reducirán en un 35% respecto del inicio del proceso, descendiendo en unos US$3.600 millones.

Además, ha recuperado parte importante de sus operaciones dañadas por la pandemia de 2020 y 2021. A octubre, el grupo alcanzó los 144 destinos en 22 países y aspira a cerrar el año con una operación global (medida en asientos-kilómetros disponibles-ASK), recuperando más del 85% de las cifras de 2019, el año previo a la pandemia. En octubre la cifra llegará al 81%, con un total de 1.291 vuelos de pasajeros diarios nacionales e internacionales. “Entre 2021 y 2022, el grupo sumó 10 destinos nuevos en Brasil y proyecta operar 36 rutas nuevas para el 2023″, indicó el grupo.

Al tercer trimestre, la aerolínea ha transportado a 45 millones de pasajeros, un 78% más que en los tres primeros trimestre de 2021, pero aún un 16% más bajo que los 54 millones de pasajeros de 2019.

La aerolínea recordó que, según los términos del plan de reorganización, tan pronto ocurriera la fecha efectiva, el directorio convocarría a junta extraordinaria de accionistas para proceder con la renovación total del directorio.

Al respecto, la compañía precisó que “para los efectos de lo indicado, el directorio, en sesión extraordinaria celebrada con esta misma fecha, ha acordado citar a sus accionistas a una junta extraordinaria de accionistas, la que se celebrará en forma remota, para el día 15 de noviembre de 2022″.

Ello, indicó la empresa, con el objeto de pronunciarse e informar a los accionistas sobre la salida del procedimiento Capítulo 11 y la implementación del plan de reorganización, así como proceder a la renovación del directorio. En el futuro directorio, los antiguos accionistas principales de la empresa, las familias Cueto y las aerolíneas Delta y Qatar Airways, designarán a cuatro integrantes y poseerán cerca del 27% de las acciones. La familia Cueto renovaría a Ignacio, su presidente, y Enrique Cueto en la mesa. Los acreedores, en tanto, nominarían a cinco directores, asumiendo con ello el control de la empresa. La nueva estructura de propiedad considera que los acreedores tendrán cerca de 64% de la propiedad.