Un nuevo paso en su salida del Capítulo 11 consiguió Latam Airlines Group, al actualizar su plan de negocios, según comunicó esta noche, previo envío a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) de un informe donde detalla las modificaciones.
La compañía precisó que “en relación con obligaciones asumidas por Latam Airlines Group en virtud del Acuerdo de Apoyo a la Reestructuración (Restructuring Support Agreement - RSA) a su Plan de Reorganización, y a ciertos acuerdos de confidencialidad celebrados con determinadas contrapartes del RSA”, proporcionó a dichas contrapartes “ciertos informes y actualizaciones financieras que pueden constituir información material no pública”. Según se convino en los acuerdos, y al ocurrir ciertos eventos establecidos en los mismos, decidió divulgar algunas informaciones, dijo la empresa.
En tal sentido, Latam sostuvo que actualizó su plan de negocios presentado el 9 de septiembre del 2021, “el cual contiene las proyecciones financieras a 5 años, es decir al 2027, ajustadas al nuevo contexto macroeconómico mundial”. Agrega que “el plan de negocios actualizado informa que durante los últimos años Latam ha estado trabajando activamente para mejorar su estructura de costos y aprovechar la oportunidad de reestructuración en el marco de su proceso de Capítulo 11.
En la nueva versión del plan, el grupo actualiza su estimación de ahorros de costos desde los US$900 millones originales previstos, a más de US$1.000 millones anuales, mediante iniciativas ya implementadas.
En forma paralela, Latam puso en marcha transformaciones estructurales como renegociación de flota, mejorar su posición de costos relativos, fortalecimiento de su red y reducción de su deuda total en cerca de 36% respecto de deuda prepandemia.
Repunte en varios frentes
La aerolínea precisa sobre la demanda, que “el grupo espera una recuperación en los mercados domésticos de las filiales a los niveles de 2019 para fines de 2022. Sin embargo, en el caso de Colombia, dicha recuperación se alcanzó en el primer trimestre de este año y se espera que Brasil y Ecuador la logren dentro del tercer trimestre”.
Respecto del tráfico internacional (que generó alrededor del 45% de los ingresos en 2019), Latam estima que la recuperación “será más lenta”, retomando los niveles de ese año a mediados de 2023. Para el 2024, el grupo proyecta una operación de pasajeros medida en asientos kilómetros disponibles (ASK) similar a la del 2019.
Y en relación con los ingresos, se espera que para 2024 el grupo supere los niveles de prepandemia, llegando a los US$11.500 millones.
El CEO de la compañía, Roberto Alvo, expresó que “este plan de negocio actualizado refleja cómo el grupo Latam está mejor preparado para enfrentar los desafíos futuros, con una estructura de costos más competitiva y flexible, con una oferta más completa para los clientes y avanzando hacia una aviación más sostenible.
La aerolínea recordó que El 18 de junio pasado, el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur Nueva York confirmó el Plan de Reorganización y Financiamiento del grupo para salir del proceso de Capítulo 11, que se espera ocurra en el último trimestre de este año.
Hace más de dos años, en mayo de 2020, producto del impacto en el sector de la pandemia por coronavirus, y amparándose en el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Latam se sometió a un proceso voluntario de reorganización y reestructuración de deuda en ese país.
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