SKY Airlines aún está lejos de consolidar su posición en Argentina si se mantiene la actual regulación aérea en ese país. Así se desprende de las declaraciones que hizo el Ceo de la compañía chilena, Holger Paulmann, a un medio trasandino.
El empresario chileno cuestionó las tarifas mínimas, las altas tasas de embarque y también las restricciones para ofrecer servicio de rampas.
"La revolución de los aviones va en el camino correcto, pero todavía no se ha liberado suficiente el mercado como para permitir realmente que el modelo low cost sea sustentable", dijo Paulmann a Ámbito.
"Faltaría eliminar completamente la tarifa mínima. Porque ahora está limitada a la venta de pasajes con más de 30 días de anticipación y la verdad es que el 80% de los pasajes se vende en los últimos 30 días en lo que es el mercado de corto alcance", agregó.
En esa línea, argumentó que bajo el actual escenario sólo se permite bajar el precio para el 20% de la oferta de pasajes.
"Y hay que tener en cuenta que el principal diferenciador de la oferta low cost es el precio. Pero si la regulación no te permite vender por debajo del precio de los operadores que tienen full service entonces es muy difícil poder competir con ese escenario", sostuvo.
En la conversación con Ámbito, el empresario especificó que las tasas de embarque en vuelos internacionales no afectan en los vuelos de largo alcance, pero "sí es muy fuerte" el impacto en los vuelos de corto alcance.
Ese ese contexto, descartó que por el momento la compañía se lance al negocio del cabotaje.
"Creemos que para eso todavía tienen que cambiar todas las condiciones del mercado. Siempre hemos dicho que mientras las condiciones en Argentina no sean las adecuadas nosotros no podemos ingresar al mercado doméstico", afirmó.
Paulmann dijo también que la devaluación hizo cambiar la composición de pasajeros en Sky.
"Si antes de la devaluación un 75% eran pasajeros argentinos, ahora los argentinos son sólo el 25% y el resto son chilenos", afirmó.
