Latam Airlines se mantiene en cifras rojas. En su balance del tercer trimestre, la firma -que se acogió en mayo al capítulo 11 de quiebras de Estados Unidos- reportó pérdidas por US$573 millones, lo que se debe a la pandemia del Covid-19, que llevó a la actividad aerocomercial a su mayor crisis histórica. Con este resultado, la aerolínea acumula pérdidas por US$3.583 millones a septiembre de este año.
El grupo anotó ingresos totales por US$512 millones entre julio y septiembre, cifra que se traduce en una caída de 80,8% si se compara con igual periodo de 2019, cuando las ventas llegaron a los US$2.665 millones.
El grupo operó apenas al 14,2% de su capacidad en promedio en el tercer trimestre en relación a igual periodo del año pasado. Eso sí, si en julio la aerolínea operó el 9% de su capacidad, la cifra aumentó a 20% en septiembre.
En cuanto a los ingresos de carga, éstos aumentaron en 12,8%, en los que destacan el incremento de frecuencias entre Bogotá a Miami, y desde Brasil a China y a Estados Unidos.
“Estos resultados reflejan el profundo impacto del Covid-19 en la demanda aérea. Sin embargo, el grupo ha tomado las medidas y cuenta con los recursos para hacer frente a esta crisis. Seguiremos enfocados en la reorganización y, paralelamente, continuaremos trabajando en proyectos como la alianza con Delta o la transformación digital que son parte de la visión de largo plazo del grupo”, comentó Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group.
Por otra parte, Latam anotó una reducción de costos operacionales de 55% en el tercer trimestre, totalizando en el periodo US$1.077 millones. Estos resultados se explican por la reducción de las operaciones de pasajeros y por una disminución de sus costos fijos.
El CFO de Latam Airlines, Ramiro Alfonsín, dijo que “ya estamos empezando a ver esos brotes de recuperación y a final de año estamos previendo operar aproximadamente el 40% de lo que operábamos en 2019”. Añade que “estamos empezando a ver un impacto y una atracción en la demanda sobre todo en los mercados domésticos que ya están hoy todos operando y un poco menos en lo que es el mercado internacional”. A modo de ejemplo, dice que Brasil es un mercado que se ha recuperado bastante. “En Brasil hemos visto en septiembre que el factor de ocupación de los aviones está por primera vez desde el inicio de la pandemia por encima del 80%”, indica.
Además, destacó que “hemos reducido nuestros costos un 55%, un esfuerzo que estamos haciendo entre todos en Latam, que no está siendo fácil, pero que acompaña la situación de demanda deprimida que estamos viviendo en toda la industria”.
Latam reportó a septiembre una caja por US$866 millones. A esto se suma, eso sí, los US$1.150 millones que giraron el 8 de octubre, correspondientes a la mitad de los recursos comprometidos en el financiamiento DIP (Deudor en Posesión) por US$2.450 millones.
