Transantiago: más de la mitad de los primeros buses que llegan este año serán asignados a 2 firmas

Cerca de 500 nuevos buses son los que llegarán en la primera etapa de la renovación de flota del Transantiago, es decir, a fines de este año, que implicaría un gasto en torno a los US$120 millones. Del total de máquinas, que serán adquiridas por una nueva sociedad anónima que actuará como financista, entregando los buses a los operadores actuales hasta que termine su actual concesión, un 60% serán asignadas a dos compañías, Stp y Vule.

Según el nuevo modelo de licitación, se separará la flota de buses de los operadores, de tal forma de aislar los riesgos de plazos de operación y fuente de pago de los activos.

De las máquinas que serán adquiridas por esta nueva sociedad anónima, tanto a Stp como a Vule, se le asignará en torno a 148 buses a cada uno. Según altas fuentes, la inversión asociada a la compra de estas máquinas ronda los US$34 millones en el caso de Stp y sobre los US$32 millones los que serán entregados a Vule.

Mientras que alrededor de 130 buses son los que se asignará a Redbus, cuya inversión bordea los US$31 millones. Otros 65 irán a Metbus, en los cuales se gastará cerca de US$17 millones, un 15% del total de inversión.

La idea, que todavía está en desarrollo, es que el operador de buses quede a cargo de la mantención de las máquinas, pero el dueño de los activos creará una sociedad de giro único y exclusivo para la compra de buses, la cual celebrará un contrato regulado por el Estado de arrendamiento con el operador de turno.

A este operador se le impondrá un pago de "Cuota de Flota", que representa el valor mensual que se pagará por cada bus requerido, por todo el período de financiamiento expresado en meses y número total de cuotas por bus.

Consultado el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) respecto a los elementos que fueron considerados y cómo se hizo la asignación de flota para cada compañía, declinaron referirse al tema. Eso sí, el director de Transporte Público Metropolitano, Fernando Saka, dijo que "la llegada de nuevos vehículos tiene como criterio central cambiar a la brevedad aquellas máquinas que están cerca de cumplir su vida útil, buscando con ello beneficiar directamente a los usuarios de los servicios".

Agregó que "actualmente existen vehículos con 12 años de antigüedad, por lo que seguiremos de forma progresiva y paulatinamente recambiando toda la flota del sistema, con medidas acordes al trabajo que se viene desarrollando en el próximo proceso licitatorio".

Por ahora, dicen desde el Ministerio, el tema está en desarrollo. Fuentes señalan que los montos asignados están asociados a la antigüedad de la flota de cada compañía que opera actualmente el Transantiago. Estas nuevas máquinas deben durar al menos 10 años.

En noviembre del próximo año termina el contrato que tiene el Estado con las empresas Redbus y Stp, en febrero de 2020 el con Metbus y en octubre de 2021 el de Vule. La nueva licitación busca aumentar de cuatro a 10 estas unidades de negocios.