El TDLC aprueba acuerdo entre Latam con American Airlines e IAG pero con condiciones

Luego de casi tres años de estudio, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) tiene fallo sobre otra controversial operación en Chile: el acuerdo de Latam con American Airlines, y el grupo IAG (British Airways e Iberia).

Y el organismo dirigido por Enrique Vergara finalmente dio luz verde a la operación, aunque con condiciones.

"Se ha llegado a la conclusión que los riesgos que derivan de los acuerdos consultados superan a sus beneficios", dijo el tribunal que ordenó el cumplimiento de las siguientes medidas de mitigación.

1. Establecer una fórmula de reparto de ingresos "JBA (Joint Business Agreement) consultados".
2. Mantener la capacidad ofrecida en las rutas directas Santiago –Miami y Santiago- Madrid.
3. Aumentar la capacidad ofrecida en las rutas Norteamérica y Europa.
4. No cobrar precios implícitos negativos en rutas indirectas que tengan como tramo troncal los vuelos Santiago- Miami y Santiago- Madrid.
5. Ofrecer acuerdos de combinación de tarifas a nuevos entrantes a rutas directas Santiago- Miami y Santiago-Madrid.
6. Ofrecer acuerdos de prorrateo especial a nuevos entrantes en las rutas directas Santiago- Miami y Santiago-Madrid.
7. Designar un consultor para la fiscalización de estas condiciones.
8. Consultar a este tribunal seis meses antes de que cualquiera de estos acuerdos cumpla cinco años de vigencia.

Latam Airlines reaccionó con mesura al fallo del TDLC y en un comunicado dijo que "en principio" es un precedente importante para la aviación comercial en la región.

"Como se ha demostrado en otras partes del mundo donde estas alianzas ya son una realidad, representa una oportunidad para asegurar el crecimiento de la industria, aumentando el tráfico de pasajeros y acercando Chile al mundo, impulsando aún más el turismo, los viajes de negocios y la economía a través de la industria aérea", comentó Enrique Cueto, CEO de LATAM Airlines Group. 

Sin embargo, al abordar las mitigaciones exigidas por el TDLC, la aerolínea sólo dijo que se encuentra analizando esas implicancias y que comunicará su posición al respecto una vez que las haya evaluado en profundidad.

En el documento, Latam recordó que los acuerdos de LATAM han sido aprobados por los entes reguladores de Brasil (Consejo de Defensa Económica), Colombia (Aerocivil) y Uruguay (Dinacia).

La polémica operación se remonta al año 2016, cuando la aerolínea dirigida por la familia Cueto anunció que firmó dos acuerdos comerciales independientes. Uno con American Airlines y el otro con British Airways e Iberia International Airlines Group (IAG).

Dichos pactos, que son los primeros de su categoría en Sudamérica, le permitirán a la compañía chilena-brasileña pasar de ofrecer 140 destinos a más de 420, tanto en Europa, Estados Unidos, Canadá y Sudamérica.

El convenio con la estadounidense les permitirá ofrecer en conjunto más de 200 destinos con más de 90 vuelos diarios entre Sudamérica y Estados Unidos. Además, permitirá el acceso a 2.500 vuelos diarios de dicha aerolínea en Estados Unidos y Europa.

En la alianza con IAG, por su parte, 87 destinos conectarán con 45 vuelos diarios entre Sudamérica y Europa, que serán operados por ambas empresas. Asimismo, facilitará el acceso a más de 900 vuelos de British Airways e Iberia en el Viejo Continente.

Sin embargo, el negocio se encontró con la dura oposición del gremio que agrupa a las principales empresas operadoras turísticas del país, que acusó el acuerdo de ser prácticamente una fusión.