Desde el segundo trimestre de 2023 que las transacciones de vehículos en las autopistas urbanas vienen cayendo. En abril-junio disminuyó un 2%, impulsado por la mayor parte de las concesiones, excepto AVO 1 que se encuentra en su mayor punto desde que comenzó a operar.
Aunque la concesionaria accedió a reducir las tarifas, afirma que si ganan el litigio cobrarán al MOP indemnización de perjuicio por el daño causado.
Litigio se originó luego que el MOP determinara un sobreprecio en las tarifas punta en los años anteriores.
Ministro de Obras Públicas explicó la acción tomada por su cartera respecto de tres autopistas capitalinas, asegurando que también revisarán los cobros de las otras dos vías expresas: Túnel San Cristóbal y Costanera Norte.
Ministro de Obras Públicas, Alfredo Moreno, señaló que esto es el resultado de una revisión contractual en algunas de las vías urbanas de Santiago.
Al analizar las cifras de retorno que reportan las compañías, se desprende que el promedio de las cuatro autopistas es casi 7 veces superior al promedio de las empresas que conforman el Ipsa, que alcanzó un 7%. Ganancias de las autopistas urbanas suman US$1.234 millones en cinco años.
Los acuerdos, que se han negociado empresa por empresa, están próximos a cerrarse. La meta del gobierno es que la nueva fórmula de reajuste se refleje en la variación tarifaria que entrará en vigencia el 1 de enero próximo.
El presidente del gremio tiene como referencia los números de las concesiones Américo Vespucio I y II.
Las autoridades trabajan para sustituirlos antes de 2025. Buscan alternativas por el riesgo que representa para el conductor bajar a instalarlas.
Para el gremio que reúne a las empresas concesionarias las ganancias que se han obtenido deben ser medidas de acuerdo al fuerte nivel de inversión que han desplegado.
El 1 de enero de 2019 subirán los tag en las autopistas urbanas y a pesar del malestar de la ciudadanía no es mucho lo que se puede hacer, debido a que los contratos con las concesionarias terminan, algunos, en 2044.
Las utilidades del segundo trimestre de las empresas que operan estas vías fueron las más altas de los últimos seis años. Los mayores incrementos los protagonizaron Vespucio Norte y Costanera Norte. Entre las interurbanas, la concesionaria del tramo Santiago-Talca fue la que más ganó.
-El temor a que haya usuarios que caigan en morosidad, como ocurre en las autopistas urbanas, complica esta opción. Así lo advierte el presidente del gremio, quien, no obstante, asegura que están disponibles para estudiarlo. -A su juicio, aunque se regalen los TAG, el 30% no lo va a usar.
