El nuevo modelo podría ser presentado antes de fin de año.
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Dos marcas de origen japonés se pelean el primer lugar, mientras que dentro de las marcas chinas GWM adelanta a Maxus.
Con propuestas citadinas a algo más deportivas, los cuatro autos destacan en algún aspecto, como precio, autonomía o equipamiento. Ojo con el más grande, que resulta muy superior por un precio que no lo es tanto.
Si bien ya hay algunas unidades disponibles en los locales de la marca, la totalidad de versiones y motores a gasolina estarán disponible en junio, mientras que el E-208 100% eléctrico llegará durante el segundo semestre.
El compacto japonés se posiciona en la cima del ranking en el segmento de pasajeros, pero es algo que podría cambiar en cualquier momento.
La Maxus MIFA 9 es la prueba de que no se necesita una berlina de lujo alemana para tener el máximo confort y refinamiento en los trayectos.
Un robotaxi fue evaluado por la encargada de otorgar los permisos de conducir en Las Vegas, obteniendo la nota máxima, algo que sólo consigue el 16% de los postulantes.
La actualización lo dota de diferentes acabados estéticos para apuntar a diferentes tipos de usuarios.
El nuevo modelo se suma a la lista de productos compartidos entre ambos fabricantes.
La séptima generación reemplazará al modelo que lleva 15 años en el mercado y mantendrá el icónico vidrio eléctrico en el maletero.
La presencia de una tercera fila de asientos es casi segura, por lo que será un modelo que podría aportar un volumen de ventas interesante.
La medida pretende descongestionar y recolectar dinero para rehabilitar el sistema de metro.
La australiana acaba de lanzar SBX, la primera plataforma digital de subastas de autos deportivos y de lujo.
Un avance que podría extenderse a otros países para reducir accidentes con la fauna local.
El fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk aduce contratiempos en la producción para la caída de las entregas, que es peor de lo que esperaba Wall Street. Vendió 386.810 autos en todo el mundo en los tres primeros meses de 2024, un 8,5% menos que un año antes. Fue el rendimiento trimestral más bajo de la compañía desde el tercer trimestre de 2022.
