El sedán más salvaje de la división M está impulsado por nada menos que 635 caballos. ¿0 a 100 km/h? 3,0 segundos y el 0 a 200 km/h en 10,4 segundos.
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El modelo de tracción trasera lleva un motor 3.5 litros de seis cilindros, que ha sido tocado para ofrecer 350 Hp. Tiene apenas 6.400 km andados.
El modelo a baterías le entregará un nuevo "sentimiento distintivo" a su división deportiva.
Los bávaros pusieron 145 mil unidades de sus modelos más radicales, y para el presente año solo ven buenas proyecciones.
Ambos SUV deportivos debutan en Chile en sus versiones más afiladas, impulsadas por el mismo motor de los coupé y gran coupé M8 Competition.
Después de múltiples adelantos y de una filtración de por medio, el constructor de Múnich introdujo los deportivos que comparten el motor biturbo seis cilindros en línea de 3.0 litros de cubicaje.
Este miércoles ambos modelos vendrán a engrosar de la familia más sport del fabricante bávaro, con mecánicas de hasta 510 caballos.
Confirmado para producción hace apenas dos semanas, BMW M exhibió una de las unidades de desarrollo saliendo de sus instalaciones.
En estricto, se batieron a duelo -en seco y en piso mojado- el deportivo nipón con anfetaminas y las versiones específicas BMW M8 Competition y el Porsche 911 Turbo S. La crème de la crème
Ambos sumaron 990 Hp en la pista en la antesala del Gran Premio de Estiria del MotoGP.
Las variantes Competition de ambos modelos llevarán el bloque biturbo de seis cilindros que ahora supera los 500 Hp.
La versión más radical de la Serie 8 fabricada en Baviera puede alcanzar los 100 km/h en 3,2 segundos, gracias a un motor V8 de 4.4 litros asistido por dos turbos.
