La compañía solicitó al Tribunal de Quiebras de EE.UU. dar por terminados estos arrendamientos para ajustarse a una nueva realidad de demanda por vuelos. El juez puede aceptarlo, rechazarlo o bien, reducir los contratos a caducar. Recientemente, Avianca pidió terminar 14 contratos y logró acuerdo para revertir 12 de ellos.
En la tarde del lunes, por videoconferencia, el directorio de Latam tomó la decisión de acogerse al Capítulo 11. Aferrada a no caer en quiebra, la empresa espera que un juez de EE.UU. comience el jueves a tomar decisiones: reducir en al menos 40% su carga de pasivos de US$ 10 mil millones y aprobar un plan para ajustar la empresa a un 70% del tamaño que tenía antes de la pandemia.
En entrevista con PULSO, el día en que la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU., su CEO Roberto Alvo ahondó en las implicancias que esta decisión tendrá en el interior de la compañía, las razones tras esta medida y los pasos que vienen.
La aerolínea anunció esta madrugada que se acogerá al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos para reorganizar su deuda y normalizar su operación.
El año pasado la aerolínea celebró su aniversario 90. A lo largo de este periodo se destacan diversos hitos como su privatización, su fusión con Tam, la entrada de Qatar Airways a la propiedad y el acuerdo estratégico con Delta Air Lines.
El banco de inversión proyecta que el proceso podría durar hasta 18 meses. En tanto, Goldman Sachs: “La consideramos como la más vulnerable entre las aerolíneas que cubrimos”
Latam Airlines Group anunció esta madrugada que presentó una solicitud para reorganizarse bajo la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
