Estudio del CEP dice que tiempos de traslados a través de este medio son similares en todas las ciudades. Meta del gobierno en construcción de ciclovías de alto estándar tiene un 58% de avance a la fecha.
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Estudio del CEP dice que tiempos de traslados a través de este medio son similares en todas las ciudades. Meta del gobierno en construcción de ciclovías de alto estándar tiene un 58% de avance a la fecha.
La inauguración de la nueva Línea 3 del Metro, el inicio de los estudios de ingeniería del tramo 7, además de la posible concesión del Teleférico Bicentenario, la entrada de los nuevos operadores del Transantiago y la denominada "Ley Uber", son los principales desafíos que vienen en camino.
Dentro de ochenta años, el 37,9% de la población chilena superará las seis décadas, lo que establece un serio desafío para la planificación urbana y el desarrollo de políticas de accesibilidad para este sector de la población. Eliminación de desniveles en las calles, arreglo de veredas y proyectos de áreas verdes inclusivas, son los principales avances de la ciudad para enfrentar este desafío.
Si bien cada vez son más quienes se bajan del auto, aún falta por mejorar la cifra de ciclistas. Nueva infraestructura e incorporación de tecnologías móviles son clave para fomentar su uso. Más que grandes ciclovías, se requiere de acciones sencillas, como pistas pintadas en las calles o separadores.
Este grupo está profundamente marcado por la tecnología. "Si es que algo les complica, tratan de buscar una aplicación que lo pueda solucionar", dice Daniel Halpern, académico e investigador de la Facultad de Comunicaciones de la Universidad Católica. Se trata de una generación que rompe los moldes y establece otra forma de ver a las ciudades.
El reino lo anuncia como un centro de negocios para "gente libre y sin estrés" donde no existiría el dinero, ni los mendigos, ni la contaminación. Una burbuja para inversionistas de US$500.000 en la costa del mar Rojo.
Subiendo por Las Hualtatas, más allá de la calle Tabancura, se llega a este barrio que destaca por su tranquilidad, por sus calles arboladas, la vista a los cerros y al río; y que a pocas cuadras tiene todo lo necesario para no moverse de ahí: restaurantes, bancos, servicios, colegios, farmacias, etc… Un barrio residencial con todos los beneficios de un sector comercial.
En los 80, los reporteros gráficos infiltraron el imaginario nacional con sus instantáneas de la calle en dictadura. Pero con la llegada de la transición, la imagen ciudadana se diversificó. Desde el 2000 es posible reconocer una nueva generación de fotógrafos que interrogan críticamente el espacio público, pero ahora devuelven la imagen de una ciudad completamente atravesada por su mirada personal. Experimentales, obsesos, instintivos: así son. Utilizan distintas técnicas y oscilan entre la denuncia y la contemplación, pero todos interrogan los lugares donde circulan, mostrando grietas y contradicciones sociales que son también las suyas. "La ciudad es la cancha donde se ven los gallos", señala Leonora Vicuña, a cargo de la carrera de Fotografía en el Instituto Alpes. Aquí algunas propuestas.
Sus habitantes no quieren salir de allí, pues tienen de todo: cafecitos, tiendas deco, parques, conectividad, vida de barrio y, por supuesto, nuevos proyectos inmobiliarios que le están dando en el clavo. Propuestas para regodearse que prometen perpetuar una excelente calidad de vida.
Está en Valparaíso, donde el ascensor Lecheros conecta con el número 14 de la calle Cervantes. Es la desconocida casona donde Pablo Neruda vivió encerrado la mayor parte de 1948 y comienzos del 49, amparado por el Partido Comunista y una extensa red de amigos y simpatizantes, cuando era perseguido por la «Ley Maldita» de González Videla. El poeta Pablo Neruda, que había representado a Chile como agente cultural, se convirtió en una amenaza y una voz que el presidente chileno quería callar.
