El holding español busca que un inversionista financiero les compre este porcentaje de su portafolio, donde hay seis carreteras -entre ellas Américo Vespucio Oriente-, el Hospital de Antofagasta y el aeropuerto de Puerto Montt. Podrían recaudar hasta US$ 400 millones, que se reinvertirían en la nueva ola de concesiones que se avecina.
Sacyr y OHL habían acudido a la instancia técnica en mayo, acusando incompatibilidad de dos túneles de la conexión Vespucio-Kennedy.
Desde que se creó en 2011, 26 controversias se han presentado ante esta instancia. En más de un 60% de las discrepancias, la petición de las concesionarias hacia el Ministerio de Obras Públicas ha sido compensación por mayores costos.
Estos ingresos duplican la deuda de $ 13 mil millones que actualmente mantiene el municipio.
Ministros de Obras Públicas y Agricultura anunciaron el envío de una indicación sustitutiva en los próximos días. También se estudian cambios en patentes por no uso.
En los últimos cuatro años se llamaron a concurso proyectos por US$4.477 millones. La cifra es superior a los US$2.600 millones licitados en el anterior Gobierno de Piñera.
En el área de las carreteras, el énfasis de los nuevos contratos estará en incorporar más tecnología.
Reforzar el plan de concesiones y lograr una mayor capacidad de concreción son parte de los desafíos del futuro ministro de Obras Públicas en materia de construcción de infraestructura para el país.
A juicio del candidato de Chile Vamos, la afirmación de la Mandataria de que en su gobierno se doblaron las licitaciones respecto a la administración anterior "son contradictorias".
A través OHL Concesiones el grupo gestiona 1.088 kilómetros en 15 autopistas de peaje en Chile, México, España, Perú y Colombia.
Desde la Coordinación de Concesiones de Obras Públicas rebatieron lo dicho por la CChC sobre obras paralizadas.
