La nueva junta directiva de 22 miembros de Fiat y el fabricante estadounidense Chrysler no abordaron el traslado de la producción de vehículos de la planta de Fiat en Mirafiori en Turín durante una reunión la semana pasada.
Una potencial oferta pública inicial (OPI) podría valorar a Ferrari en hasta US$6.300 millones, de acuerdo a algunos analistas.
A dos décadas de la caída del comunismo, Lada, el auto del proletariado soviético, sobrevivió a la transición hacia el capitalismo y ahora está creciendo para repeler a General Motors Co. y Fiat SpA.
El jueves pasado, el Tesoro estadounidense aceptó venderle a Fiat su 6% restante en la automotora por US$500 millones, elevando la porción de la italiana a un 52% cuando esté terminado el acuerdo.
El Departamento del Tesoro llegó a un acuerdo con la empresa italiana para ceder el 6% de su participación en la empresa a un costo de 500 millones de dólares.
Estar presentes en el sector de alta gama del mercado es parte de la estrategia de todas las grandes automotrices. Y esa es la visión Sergio Marchionne, CEO tanto de Fiat como de Chrysler, quien quiere reconvertir a Alfa en una verdadera marca de lujo, con una amplia serie de modelos desde compactos hasta todo-terreno y deportivos.
Aunque la producción del Fiat 500 se esté usando para reintroducir la marca en EEUU, las fábricas de México también pueden abastecer a los mercados latinoamericanos y evitar así el pago de aranceles en países como Brasil.
El plan aprobado por el 54% de los empleados de la compañía automotriz presidida por Sergio Marchione, contempla nuevos turnos rotatorios de trabajo, con más horarios nocturnos y extraordinarios, entre otros.
La firma fusionada con Fiat espera elevar su participación de mercado en Estados Unidos desde el 9,2% registrado en el 2010.
El grupo automovilístico italiano posee un 20% de la firma estadounidense, sin embargo, tiene la opción de elevar su presencia en el capital después de que Chrysler devuelva los préstamos de los Gobiernos de EEUU y Canadá.
El grupo automotor quiere que la división Fiat Industrial cotice en forma separada del holding. Las acciones comenzarían a cotizar el 3 de enero.
La firma italiana pierde en la actualidad unos 300 millones de euros (US$416 millones) por año en la marca, estima Max Warburton, un analista de Sanford C. Bernstein en Londres.
La firma italiana pierde en la actualidad unos 300 millones de euros (US$416 millones) por año en la marca, estima Max Warburton, un analista de Sanford C. Bernstein en Londres.
Andrea Formica sucederá a Lorenzo Sistino, que tomó a cargo las ventas de Alfa Romeo, Lancia, Fiat autos y Fiat vehículos comerciales ligeros en 2009.
Andrea Formica sucederá a Lorenzo Sistino, que tomó a cargo las ventas de Alfa Romeo, Lancia, Fiat autos y Fiat vehículos comerciales ligeros en 2009.
