Barclays y Goldman están entre los postores del negocio de tarjetas de crédito del fabricantes de automóviles, que tiene alrededor de US$3 mil millones en saldos pendientes.
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Calentito, junto al motor y sus vibraciones, era el lugar ideal para que durmiera una guagua. Eso al menos creían en Chevrolet hace seis décadas.
La marca integrante de General Motors acaba de confirmar que mostrará por primera vez el todoterreno a inicios de diciembre. Entra en producción en 2021.
La pick-up que se vende en la región bajo el nombre S10, se dio un ligero refresco de imagen. Se trata de la última actualización antes del cambio de generación pactado para 2023.
General Motors puso en venta el histórico circuito de pruebas de Lang Lang, un área de 877 hectáreas donde abunda la fauna silvestre autóctona australiana. Los grupos ambientalistas exigen proteger ese pulmón verde.
El nuevo todoterreno corresponde a la versión que desarrollaron el fabricante ruso y General Motors, y que se comercializó por dos décadas con el corbatín de Chevrolet.
El sedán mexicano equipa en todas sus variantes seis airbags y controles de estabilidad y de tracción. Latin NCAP lo evaluó con cinco estrellas.
La marca del corbatín ya había mostrado en octubre pasado la radical Colorado ZR2.
La rentabilidad del patrimonio de todas las firmas que reportan a la CMF marcó un retroceso. En la mora también se está viendo un incremento en la mayoría de los casos.
El SUV pequeño debutó en Asia en 2016 y ahora llegará a más de 40 países en mercados de África, Medio Oriente y América Latina.
La pandemia del Covid-19 cobra una nueva víctima en términos de lanzamientos. Esperada para el 20 de mayo, la presentación del GMC Hummer fue reasentada para una fecha indeterminada más tarde este año.
La situación provocada por el Covid-19 hacía inviable mantener el servicio de Maven.
El entre gremial apoyará al ex vicepresidente norteamericano durante el mandato de Barack Obama.
Las últimas en sumar esfuerzos, presionadas por la Ley de Producción de Defensa de utilizada por Donald Trump, fueron Ford y General Motors.
El presidente de Estados Unidos recurrió a la ley de Producción de Defensa, porque el grupo automovilístico “estaba perdiendo tiempo”.
