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Magna presentó un acuerdo listo para la firma y el consejo de administración de GM debe ahora decidir entre el proyecto de la empresa, respaldado por el banco ruso Sberbank y su competidor, el conglomerado RHJI.

Para el Gobierno alemán Magna sigue sisndo la primera opción, mientras GM continúa negociando con las dos firmas.

General Motors al formalizar una forma de venta que ya había sido realizada por algunos vendedores por iniciativa propia.

La caída de ventas en algunos de los segmentos claves del sector lo que ha provocado la reducción de su cuota de mercado en Estados Unidos. En julio, la participación de GM pasó del 20,5% al 18,9%.

Esta es la primera reunión desde la constitución de la "Nueva GM" tras la salida de la empresa de la quiebra el pasado 10 de julio.

"La mejor forma de salir lo antes posible es no comprometerse a una agenda definida", declaró Ron Bloom, responsable del Grupo Presidencial del Automóvil (GPA).

Los nuevos directivos de la firma se reunirá el 3 de agosto para definir el acuerdo.

La firma planea recortar 6.000 emplos hacia octubre.

Mientras el consorcio chino BAIC corre con clara desventaja, Magna tiene la primera opción para el Gobierno alemán.

Las propuestas canadienses y belga siguen en pie, mientras que la del consorcio chino BAIC es rechazada por el gobierno alemán.

La marca canadiense de repuestos pretende aumentar su participación en un 7,5% frente a su propuesta anterior.

La operación se hará con 50% de recursos propios de GM Brasil y el resto con recursos de entidades financieras.

En las próximas semanas se realizará una prueba de colaboración entre Ebay y GM, anunció el presidente de la automotora Fritz Henderson.

La puerta se abre para el consocio chino. Sin embargo, BAIC es un competidor directo para GM en el mercado de ese país.

El jefe de General Motors (GM) en Europa, CarlPeter Forster dijo que sólo faltan detalles por aclarar.