El tribunal dio luz verde para abrir las ofertas económicas de los postulantes. En el Ministerio de Transportes están analizando los pasos a seguir.
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Pese a la caída en la evasión, el año pasado el sistema registró una merma de $488 mil millones, superior en $32 mil millones a 2016.
El operador del Transantiago dice que su intención era ofertar por las unidades 1 y 6 del sistema de transporte capitalino. Sin embargo, acusa que las bases fueron diseñadas para excluirlos de la reciente licitación.
El ministerio enviará su respaldo al Consejo de Concesiones.
Según datos del Ministerio de Transportes, unos 250 mil vehículos regresaron a la capital entre el 28 de febrero y el 6 de marzo de 2017. Un escenario similar es el que se espera dentro de dos semanas, con el regreso de vacaciones y la vuelta a clases.
Tras la resolución adversa del Tribunal de Defensa de Libre de la Competencia, la titular de Transportes y Telecomunicaciones defiende el proceso para renovar el Transantiago y advierte al nuevo gobierno de los inconvenientes de echar atrás el concurso.
El concurso parecía una oportunidad para realizar cambios profundos al sistema de transporte capitalino. Sin embargo, el proceso está paralizado por el TDLC y su continuidad está en manos del próximo gobierno. Uno de los principales cuestionamientos del tribunal apunta justamente a un requerimiento que realizó Contraloría en las bases.
Con esta decisión se aleja la posibilidad que el actual Gobierno adjudique los nuevos contratos del 50% de la flota que opera en el sistema.
La cartera ingresó sus descargos, con los que busca reactivar el proceso. En ellos, advierte que de interrumpirse el cronograma, se verán obligados a mantener a los actuales operadores de forma indefinida.
El 8 de enero se llevó a cabo la primera reunión del tribunal, en el que se determinó que el 9 de febrero Alsacia presente los argumentos que sustentan su demanda. Además, se acordaron dos rondas de escritos.
