El fabricante creado con la fusión del francés Peugeot-Citröen y del italiano Fiat-Chrysler US$ 2.150 millones entre sus 300.000 empleados de todo el mundo.
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Mientras el primer eléctrico del león en el país cuenta con un único motor de 100 kW, el 3008 PHEV lleva dos propulsores eléctricos, más un bloque 1.6 litros a combustión, para un total de 300 caballos.
El modelo eléctrico gana un 8% de eficiencia, gracias a mejoras de la caja automática y a neumáticos de menor resistencia a la rodadura, entre otras. El Peugeot e-2008 también se beneficia de los upgrades.
La marca del león además dice que su SUV estrella -elegido Auto del Año en Europa en 2017- se vende en más de un 80% con caja automática y en un 38% con el top de equipamiento.
Las sinergias entre las antiguas FCA y PSA apuntan ahora a decantar en el popular integrante del León para el segmento B.
La marca francesa suma nueve títulos del WRC y siete del Dakar. También ha vencido tres veces en Le Mans.
La pick-up del león aterriza en sus dos motorizaciones: bencina y diésel, con precios que parten en $ 19.290.000 + IVA.
El denominado e-208 de la marca del león ya está a la venta en Brasil. Arranca valores en los $ 36 millones.
La patente copiada es la del sistema que permite inclinar el vehículo de tres ruedas como si se tratase de una moto convencional.
Esta gran herencia del león se remonta a 1949-50, con el debut del Peugeot 203 Estate. Hoy la marca compite en dicho subsegmento, de mano de los flamantes Peugeot 508 SW y Peugeot 308 SW.
El Top 10 del mercado ibérico es liderado por un actor local y, además, siete modelos corresponden a marcas europeas.
Mientras Suzuki comandó las acciones en los autos, Chery, Toyota y Peugeot hicieron lo propio en los SUV, camionetas y vehículos comerciales, respectivamente.
La pick-up del león hizo su debut regional en Uruguay, donde está en concesionarios en cuatro versiones: dos diésel y dos de bencina.
El nuevo león tendrá un valor de acceso de $ 21,6 millones, mientras que su versión tope de línea llega a más de $ 39 millones.
La firma francesa es imputada por manipular sus motores diésel entre 2009 y 2015.
