La entidad europea actualizó su estándar que deberán sortear todos los nuevos vehículos comercializados en ese continente.
Etiqueta: Pruebas de impacto
Si bien en casi todos los ítems puntuó en categoría "bueno", no sucedió lo mismo con la protección al conductor en un choque frontal. ¿El resultado? Ofrece seguridad "marginal".
El familiar pequeño mostró una alta performance en los choques simulados de la asociación oceánica. El modelo estará en Chile en el primer semestre de 2020.
El recién estrenado en Chile MG ZS EV consiguió la máxima evaluación. Lo acompañaron su hermano HS, el Ford Puma, el Audi Q8, el Nissan Juke y el VW Golf.
La entidad que prueba los nuevos vehículos de la región, rebajó la calificación del Eclipse Cross al detectar que en ciertos países (no en Chile) se le quitaron los airbags laterales. Por su parte, la Ford Ranger y el Chevrolet Sail mejoraron sus performances.
El Corolla se llevó la máxima puntuación por tercera vez, mientras que el sedán de Peugeot ha mejorado pero cayó por la falta de alertas de cinturón de seguridad.
Por otra parte, el Seat Alhambra, Volkswagen Sharan y Peugeot 2008 se quedaron con cuatro estrellas, en tanto que el Jeeep Renegade solo alcanzó tres.
El organismo que vela por la seguridad de los autos nuevos que se venden en la región acusa que la ética de Mitsubishi "debe ser seriamente cuestionada" por vender un vehículo con nivel cero de seguridad. La camioneta fue adquirida en nuestro país.
Dekra, institución alemana de seguridad automotriz, llevó más allá la prueba de impacto lateral contra un poste. En vez de hacerlo a 32 km/h, aumentó la velocidad a 75 km/h.
Los familiares Mazda CX-30, Ford Explorer y Mercedes-Benz GLB obtuvieron puntuación máxima en Euro NCAP. Por su parte, el hatchback Opel Corsa llegó solo a cuatro.
El estudio del Instituto de Investigación de Medicina del Tráfico y el Hospital de Daping está siendo ampliamente criticado en todo el mundo.
El Seat Tarraco se llevó la puntuación máxima del organismo latinoamericano, mientas que el nuevo Duster renovó las cuatro de la pasada generación.
El fabricante de Múnich saca cuentas alegres con sus hatchback y sedán. En cambio Peugeot bajó una estrella con su 208 de segunda generación.
Ambos modelos de la marca de Wolfbsburgo resultaron con la máxima puntuación posible de Latin NCAP.
El organismo solicita al gobierno chileno "revisar los criterios de información que brindan a los consumidores de Chile"
