El 19 de diciembre, el director de Vialidad del MOP, Jorge Retamal, se reunió con los representantes de la coreana. La cita quedaría marcada como la última instancia de diálogo entre las partes.
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El pasado 19 de diciembre, el director de Vialidad del MOP, Jorge Retamal, se reunió con los representantes de la coreana. La cita quedaría marcada como la última instancia de diálogo entre las partes. Según los registros de ley de lobby, en diciembre de 2016, Hyuundai ya había manifestado reparos a la modificación de la obra que involucraba ajustes al contrato de licitación.
Más de 880 proyectos en 70 países ha desarrollado Hyundai, empresa que entró en conflicto con el MOP por las obras del Puente Chacao. Aunque la empresa coreana asegura que en cada caso encontró solución a las diferencias que se presentaron, la polémica iniciada esta semana está lejos de ser la primera en que se ha visto envuelta Hyundai en el mundo.
Desde sus orígenes, en 1996, el proyecto ha sido objeto de debate público, que volvió a estallar esta semana. Mientras la empresa en Chile insiste en que no están las garantías jurídicas para continuar, el MOP asegura que las obras siguen en marcha, con un avance de 12,5%. Esto va en línea con lo que declaró Hyundai en Corea.
"Creemos que están súper claros que el contrato no permite aumento de obras extraordinarias, porque ellos firmaron otra cosa", indicó la ministra Karla Rubilar.
El Ministerio respondió con firmeza a la acusación del grupo que encabeza la firma coreana sobre un presunto trato "abusivo" de parte de la autoridad.
El ministro aseguró que los cerca de US$300 millones que está pidiendo el consorcio a cargo de la construcción, equivale a un aumento de aproximadamente un 50% en el valor de la obra.
La empresa comunicó ayer la decisión a las autoridades, por medio de una carta, en la que además dice que ha sufrido cuantiosas pérdidas y que se ve obligada a tomar las medidas necesarias para obtener una compensación económica.
Además, agregó que "hacemos presente que ese hecho (suspensión de las obras), de ocurrir, sería de extrema gravedad, estableciendo el contrato claramente las consecuencias de ello".
Tras varios años de negociaciones y litigios, en 2018 Hyundai logró cerrar un acuerdo por el 49% de OAS, pese a que ya en octubre de 2017 se informó que la coreana tomaba el control técnico-administrativo del consorcio.
Precisó que el Consorcio pidió aumentar los pagos en US$300 millones, algo a lo que se han negado tanto el anterior como el actual Gobierno.
El MOP confirmó que está "en un proceso de análisis de los argumentos presentados como justificación de este aumento de plazo y evaluando si para el logro del proyecto, es atendible dar o no el tiempo solicitado o parte de él".
Cinco integrantes de organizaciones sociales de la isla declararon como testigos en junio pasado ante dos policías que viajaron desde Santiago por orden de la fiscal Ximena Chong. La agrupación presentó en abril pasado un escrito al Ministerio Público, dando cuenta de presuntas irregularidades en el proceso de construcción del puente Chacao.
La investigación apunta a aclarar el paso de la constructora brasileña por Chile y establecer si hubo delitos. Se requirió a la PDI que declare el abogado de OAS que envió mail a gerente de la firma en el país, sobre donaciones electorales.
Entre los cambios que busca implementar el Ministerio de Obras Públicas está aumentar las profundidad de los pilares que van en el fondo marino de 69.5 metros a 86 metros.
