El documento exige a grandes operadores portuarios detallar de manera precisa capacidad de carga en próximos 20 años y composición de malla societaria.
Leonardo Cárdenas
21 mar 2018 01:03 PM
El documento exige a grandes operadores portuarios detallar de manera precisa capacidad de carga en próximos 20 años y composición de malla societaria.
Un crecimiento y reforzamiento de la red ferroviaria y de las principales autopistas -como la Ruta 78-, son parte de los cambios urgentes para que funcione el futuro Puerto de Gran Escala (PGE); además de un nuevo Centro de Intercambio Intemodal.
Esto, luego que obtuviera de parte de EPV, la aprobación final de la extensión del puerto. Inicialmente, la concesión terminaba en 2019.
El conflicto por los cruceros destapó una profunda división entre los actores del mundo naviero. Ultramar sostiene que los problemas de infraestructura no permiten la convivencia entre las naves turísticas y las de carga. Mientras, Urenda ha deslizado que Ultramar es el causante de que el recale se realice en San Antonio.
Por José Luis Mardones S. Con la apertura de las nuevas esclusas del Canal de Panamá en 2016, ya están llegando a Chile naves Neopanamax con capacidades de hasta 14 mil contenedores. Este fenómeno implica un aumento gradual en los tamaños de lote a cargar y descargar.
Durante el periodo enero-septiembre de 2017, la compañía registró ingresos consolidados por US$101,42 millones.
Ante la detección de equivocaciones en información, el organismo implementó un renovado control de exportaciones de cobre, oro y litio, elevando en 1.400% las supervisiones desde 2015. Con ello, también aumentaron las denuncias contra las mineras.
La empresa sostuvo ue a la fecha aún no es posible determinar cuál será el impacto final de 11 días de paro portuario. Además, aseguró que es poco probable que el directorio decida este año, la viabiliadad de MAPA.
En tanto el promedio regional siguió desacelerándose al anotar un aumento de 0,9% el año pasado, de acuerdo al ranking portuario elaborado por la Cepal.
Canciller altiplánico sostuvo que su par chileno, Heraldo Muñoz, "nuevamente faltó a la verdad, al señalar que el gobierno boliviano cobra sobreprecios a los comerciantes bolivianos".
El primer encuentro bilateral se dio luego de que Evo Morales iniciara un proceso en contra de Chile por el supuesto "incumplimiento" del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT).
En especial existe preocupación por el estado de la uva de mesa que espera a ser fumigada en destino.