En los seis primeros meses de 2012, la naviera registró una pérdida de US$345 millones, cifra que representa una mejora de US$180 millones o 34,2% respecto a igual periodo del año anterior, cuando sus pérdidas alcanzaron US$525,1 millones.
A principios de 2011, solo el 9% de los barcos de la empresa eran propios.
La asociación con Mediterranean Shipping Company (MSC) entrará en vigencia en febrero de este año y permitirá a ambas navieras fusionar sus servicios de transporte de carga desde Asia, principalmente China, hacia Turquía y países del Mar Negro.
Como resultado de las negociaciones, ambas partes han acordado valorizar el negocio de remolcadores de SAAM en América en US$520 millones versus US$470 millones para SMIT.
El presidente de la compañía confirmó que Quiñenco tiene la intención de participar con US$1.000 millones en el aumento de capital aprobado hoy día en junta extraordinaria.
Lo títulos de la empresa naviera cerraron hoy con una baja de 7,34% a $171,5 por papel, después de haber marcado un mínimo de $170,01 y un máximo de $185,75 durante la jornada.
El gerente general del holding, Francisco Pérez, señaló que 2011 será un año de consolidación de las recientes inversiones como Vapores y Shell, pero también dijo que están mirando oportunidades. Uno de los sectores en la mira es el enérgético.
Los recursos serán utilizados para fortalecer los negocios de la naviera. En la Bolsa de Comercio de Santiago los papeles de Vapores cayeron 4,6% a $366,5 por acción.
Tras el ingreso de Quiñenco a la propiedad de la naviera, tres representantes de los nuevos socios del Grupo Claro ingresaron a la mesa directiva.
Los papeles de Vapores subían 12,13% a $393 por título. En tanto, las acciones de Marinsa anotaban un aumento de 8,56% a $71 por papel, mientras las de Quiñenco avanzaban 3,98% a $1.880 por unidad.
No hay pacto entre ambos, pero sí un entendimiento. "Lo que se ha hablado con ellos es que van a ser considerados", dice el vicepresidente de la firma. El Grupo Claro ya no tendrá la mayoría del directorio y la venta de SAAM se revaluará a la espera de que entre Luskic.
"La caída responde a los temores por los eventuales daños de infraestructura portuaria o en las rutas navieras hacia Asia y especialmente a Japón. Pero también aquí hay especulación", dijo un operador.
Con esto, un grupo de armadores alemanes que ingresaría a la propiedad como parte de una reestructuración financiera de la firma.
En dos semanas la naviera del grupo Claro aprobará un aumento de capital por US$ 360 millones. La operación significará entregar el 18% al grupo de armadores alemanes encabezados por Jochen Döhle.
En lugar de 4 naves de 12.600 Teus, se construirán 5 naves de aproximadamente 8.000 Teus cada una, con una inversión de US$625 millones.
