La sexta generación del station de BMW será la encargada de hacer crecer las filas de su dinastía familiar, que ya ha puesto en el mundo unas 500 mil unidades. Se ensamblará en Múnich y llega con mayores dimensiones que su predecesor: en largura creció 76 mm, para un total de 4.709 mm (con 2.851 mm), en ancho lo hizo en 16 mm, para una envergadura de 1.827 mm y en alto también pegó el estirón en 8 mm y quedó de 1.470 mm. Por su parte, la capacidad de maletero es de 500 litros (+10 respecto del anterior), ampliable hasta los 1.510 litros con los asientos traseros abatidos. El acceso a la zona de carga se da por el portalón o la luneta, que funciona con bisagras.

El Serie 3 Touring, cuyo arribo a los mercados antes mencionados está pactado para septiembre, contará con tres motores diésel y tres bencineros, todos de norma Euro 6d-TEMP: en los primeros, las opciones de entrada son dos tetracilíndricos con potencias de 150 y 190 Hp (mismo con que se vende en Chile el BMW Serie 3 sedán), mientras que el más alto es un seis cilindros con 265 caballos. En el abanico de los bencineros, la oferta abre con dos cuatro cilindros de 184 y 258 Hp y cierra con el más radical, un seis cilindros en línea de 374 caballos.

Las cajas de transmisión son una manual de seis relaciones o una automática Steptronic de ocho marchas. Las transmisión integrales xDrive se reservan para los integrantes más poderosos de las motorizaciones bencineras y diésel.