Este miércoles los Ministerios de Obras Públicas y de Transporte y Telecomunicaciones asistieron al Centro Motorizado de Vehículos Retirados de Circulación (CMVRC) para una inspección. El paradero, cuenta con más de 27 mil automóviles y motocicletas retirados de 20 comunas distintas por haber incurrido en infracciones.

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El paradero es una concesión de 26 hectáreas disponibles para recibir vehículos que se retiran de circulación. La gran mayoría de las carrocerías retiradas corresponden a motos, congregando el 57% del total. Los automóviles, por su parte, corresponden al 43%.

Respecto a esto, se ha observado un mayor crecimiento de los ingresos de motocicletas que de cualquier otro vehículo. De hecho en 2022 se ingresaron el 49,5% del total de este tipo de vehículos que han sido retirados desde el 2014, cuando inició el funcionamiento del paradero. En el caso de automóviles, en 2022 se retiró el 30% del total.

De acuerdo a los registros de CMRVC, los principales motivos que han llevado a dichos vehículos hasta el paradero son conductores sin licencia (41,5%); sin permiso de circulación (24,2%), o documentos vencidos (20,7%). En el caso de vehículos menores, las principales razones son por permiso de circulación vencidos (26,2%), porque el vehículo se encontraba abandonado (17,8%), por no encontrarse inscrito (17,7%) y debido a conducción sin licencia (13,7%).

Este centro recibe vehículos de Cerrillos, Cerro Navia, Conchalí, Estación Central, Independencia, La Cisterna, La Florida, La Pintana, La Reina, Lo Barnechea, Lo Prado, Ñuñoa, Peñalolén, Vitacura, Puente Alto, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Miguel y Santiago. Entre estas, hay 5 que concentran el 57% del total de los retiros: Santiago, Independencia, Ñuñoa, Estación Central y Puente Alto.

Según expuso el MOP, hay un fenómeno importante que está afectado al CMVRC que corresponde a vehículos que no han sido recuperados por sus dueños. En concreto, se estima que los dueños del 30% de las motos y el 10% de los automóviles no vuelven por los vehículos.

Los motivos detrás de esto responden principalmente a los costos que significa poder retirar sus vehículos: el pago de la grúa por retirarlo, la custodia del CMVRC, y multas de tránsito que “muchas veces superan el valor comercial del auto o la moto”, afirman desde los ministerios.

Este centro recibe vehículos de Cerrillos, Cerro Navia, Conchalí, Estación Central, Independencia, La Cisterna, La Florida, La Pintana, La Reina, Lo Barnechea, Lo Prado, Ñuñoa, Peñalolén, Vitacura, Puente Alto, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Miguel y Santiago. Entre estas, hay 5 que concentran el 57% del total de los retiros: Santiago, Independencia, Ñuñoa, Estación Central y Puente Alto.

Según expuso el MOP, hay un fenómeno importante que está afectado al CMVRC que corresponde a vehículos que no han sido recuperados por sus dueños. En concreto, se estima que los dueños del 30% de las motos y el 10% de los automóviles no vuelven por los vehículos.

Los motivos detrás de esto responden principalmente a los costos que significa poder retirar sus vehículos: el pago de la grúa por retirarlo, la custodia del CMVRC, y multas de tránsito que “muchas veces superan el valor comercial del auto o la moto”, afirman desde los ministerios.

Pero hay otros motivos, por ejemplo, la falta de titularidad de los documentos de los vehículos que se encuentran en custodia debido a transacciones informales, como también vehículos que no han sido inscritos en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados.

Cuando estos no son retirados por sus dueños, son los municipios quienes deben ocuparse de su remate.

En la inspección, la ministra de Obras Públicas, Jessica López, expresó que la cartera “juega un rol importante en lo que dice relación con las estrategias de seguridad del Estado; en su rol de disponer de la infraestructura que es necesaria para las distintas tareas que se realizan. En este caso, una infraestructura que corresponde al lugar donde se reciben los vehículos que se retiran de circulación mayoritariamente por temas de infracción o de incumplimiento de las normas que nos rigen”.

Por su parte, el ministro de Transporte, Juan Carlos Muñoz, destacó que “como MTT nos hemos hecho cargo de brindar seguridad a través de nuestro campo de acción que es la seguridad vial. Este trabajo, que bautizamos como Calles Protegidas en 2022, nos ha permitido sumar esfuerzos colaborativos claves, que han permitido extender los alcances de las fiscalizaciones. De esta forma Carabineros, los municipios y otras instituciones como el MOP a través de este centro, contribuyen en la optimización de los resultados de los despliegues que a diario realizamos”.

“En lo que va de 2024, el plan ha concretado 1.421 operativos, permitiendo sacar de circulación 1.591 motocicletas y 5.339 vehículos particulares del tipo autos, entre otros”, añadió Muñoz.