IATA trabaja con Nueva Pudahuel en modificaciones al nuevo terminal

Disconformes con algunos aspectos del nuevo terminal internacional del aeropuerto de Santiago, Arturo Merino Benítez, que hoy está en plena construcción, están los máximos representantes de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). Es por eso que la entidad se encuentra trabajando junto con la concesionaria Nuevo Pudahuel en modificaciones al plan maestro del recinto.

"Hay ciertos aspectos del nuevo terminal con el que no estamos de acuerdo, estamos intentando modificarlo para asegurarnos que el aeropuerto sea moderno, con la tecnología más avanzada y los procesos más aceptados, y que veamos un aeropuerto con visión al futuro y no un aeropuerto de características de hoy; con grandes mostradores que se van eliminando con la tecnología", dice Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la IATA.

En concreto, sostiene que se ya no se justifica pensar en un modelo de aeropuerto tradicional, como lo estaba imaginando la concesionaria, sino en terminales más eficientes. "No necesitamos tantos mostradores, lo que queremos es más eficiencia para el pasajero, para que cuando llegue al aeropuerto pueda transitar directamente a la puerta de embarque (...) Necesitamos aeropuertos más eficientes que se puedan acoplar a las necesidades del consumidor y de las líneas aéreas, ahí es donde estamos fallando", señala.

Eso sí, destaca los cambios que el gobierno está impulsando en materia aeroportuaria. En ese punto, celebró la reducción de tasas en vuelos nacionales e internacionales. "Esperamos un impacto económico positivo para Chile con un anticipado incremento en los pasajeros nacionales e internacionales", dijo ayer durante el Global Media Day.

Cuenta que fue precisamente uno de los temas que el CEO de la IATA, Alexandre de Juniac, abordó en una reunión sostenida con el Presidente Sebastián Piñera, en abril de este año. Por ello, también valoró los avances en la revisión de las concesiones de aeropuertos para una futura mejora, y en temas migratorios, dos foco de preocupación de la IATA. "El gobierno ha tomado esas sugerencias y ha empezado a trabajar en ello, con nosotros de una manera muy abierta y con mucha colaboración", indica.

Utilidades por US$700 millones, por sobre los US$400 millones de ganancias que se esperan para este año, y que significarán un beneficio neto de US$2,14 por pasajero, se espera que generen las aerolíneas latinoamericanas en 2019, de acuerdo a las perspectivas económicas de la IATA.

Esto, en un contexto en que espera que las condiciones económicas en los mercados locales se recuperen lentamente, con una economía brasileña saliendo de la recesión, Argentina enfrentando nuevas dificultades y un fuerte dólar elevando los costos, la entidad proyecta un crecimiento en América Latina de 6% de la demanda y 5,9% de capacidad para 2019.

Las perspectivas para la región son positivas. De hecho, se espera para los próximos 20 años un crecimiento anual promedio de 4,2% en el número de pasajeros transportados por las aerolíneas.

En el caso de Chile, anticipa 15 millones de nuevos pasajeros a 2037. En 2017, las líneas aéreas que operan en el país transportaron más de 22 millones de viajeros.