Latam Airlines reportó que registró pérdidas por US$4.647 millones en 2021, cifra que representó una variación negativa de US$101 millones comparado con el saldo negativo de US$4.545 millones del año anterior, pese a que mejoró sus ingresos.
Al respecto el CFO de la compañía,Ramiro Alfonsín, explicó que el resultado final neto se vio impactado principalmente “por ajustes no operativos contables que estamos realizando derivados de lo que es el plan de negocios y derivados respecto de lo que es el Capítulo 11 (de la Ley de Quiebras en Estados Unidos) en sí y todos los costos de reestructuración están incoporrados en esa línea”.
En tanto el resultado operacional cerró el año con una pérdida de US$1.119 millones que, comparado con la pérdida de US$1.665 millones a diciembre de 2020, implicó un descenso de 32,8%.
Los ingresos operacionales del ejercicio aumentaron un 17,9% con respecto al mismo período de 2020, alcanzando US$5.111 millones.
“Este aumento se debió en gran medida a 23,2% en los ingresos de pasajeros y 27,4% en los iIngresos de carga, mientras que los otros ingresos disminuyeron un 44,7%”, dijo la compañía en su reporte de resultados a la Comisión Para el Mercado Financiero (CMF).
Asimismo indicó que el impacto de la depreciación del real brasileño representó menores ingresos ordinarios por aproximadamente US$ 0 millones.
Durante junio de 2020 fue anunciado el cese por tiempo indeterminado de las operaciones de Latam Airlines Argentina S.A., debido a las condiciones de la industria local agravadas por la pandemia de Covid-19, dejando de operar 12 destinos domésticos.
Latam Airlines Argentina S.A. al cierre del ejercicio de 2020 presentó en su estado de resultado individual Ingresos operacionales por US$50 millones.
Detalles de los ingresos
Los ingresos de pasajeros alcanzaron US$3.342 millones que comparado co US$2.713 millones de los doce meses de 2020 ,representa un incremento de 23,2%.
Esta variación se debió al aumento de un 18% en la demanda medida en RPK y un 4,3% en los yields respecto del año anterior, mientras que el factor de ocupación tuvo una variación negativa de 2,1 puntos porcentuales respecto del ejercicio de 2020,
Por otro lado, el RASK presenta un aumento de 1,4%, los que se explica por la recuperación de la demanda producto de la liberación de cuarentenas y restricciones de viajes desde el segundo semestre del año.
Loss ingresos de carga alcanzaron US$1.541 millones superiores en 27,4% respecto de 2020. A pesar de la caída de 1,4% en el tráfico medido en RTK, los yields aumentaron 29,2% impulsado principalmente por un fuerte escenario de importación y exportación.
Al 31 de diciembre de 2021, los costos operacionales ascendieron a US$6.230 millones, los queue comparados con el mismo período de 2020, superiores en 3,8%, mientras que el costo unitario por ASK disminuyó en 14,5%. Adicionalmente, el impacto de la depreciación del real brasileño en este rubro representó menores costos por aproximadamente US$ 38 millones.
