La Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) no se pudo ni acercar a su desempeño durante el 2022 y en 2023 registró una fuerte caída en sus ganancias. La utilidad de la firma llegó a $258 millones, una caída de un 95% respecto al ejercicio del 2022.
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“La cifra representa una disminución relevante respecto del ejercicio anterior (cuando sumó US$ 5.563 millones), que se explica por la alta base de comparación por el extraordinario 2022 que vivió la compañía, el cambio en las condiciones de mercado y el gasto en impuestos por los dividendos repatriados desde Alemania”, dijo la empresa, por medio de un comunicado, para explicar sus resultados.
En tanto, la utilidad de la firma antes de impuestos ascendió a US$ 935,5 millones.
Mientras que, en el análisis razonado a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), la compañía ligada al grupo Luksic detalló que sus ganancias por su participación, de un 30%, en Hapag Lloyd, le significó utilidades por US$947 millones, una caída de un 82% respecto al ejercicio anterior. La alta base de comparación y un mayor gastos por impuestos que ascendió a US$677,4 millones, por los dividendos repartidos en Alemania, fueron parte de las explicaciones para las utilidades registradas en Hapag Lloyd.
Por otro lado, Hapag-Lloyd registró un EBITDA de US$ 4.825 millones (-76% respecto del año anterior) y un EBIT de US$ 2.738 millones en 2023 (-85%). Las utilidades, en tanto, alcanzaron los US$ 3.191 millones (-82%), todas cifras a nivel consolidado.
“El 2023 fue un período que se caracterizó por volúmenes planos, un relevante ingreso de nuevas naves y tarifas en busca de un nuevo equilibrio, pero también -en la última parte del año- de nuevas disrupciones en la cadena logística. El conflicto en el Mar Rojo ha obligado a desvíos y rutas más largas y algo similar ocurre en el Canal de Panamá que ha ralentizado sus pasos, todo lo que ha disminuido la disponibilidad de naves y en consecuencia impulsado nuevamente el mercado spot”, dijo el gerente general de CSAV, Óscar Hasbún, por medio de un comunicado.
De cara al futuro, CSAV comentó que Hapag-Lloyd presentó sus proyecciones para 2024 y se estima que el EBITDA oscile entre US$ 1.100 millones y US$ 3.300 millones y el EBIT entre US$ -$1.100 millones y US$ 1.100 millones, siempre sujeto a la situación geopolítica y la evolución de las presiones inflacionarias.
Además, la naviera informó que propondrá a la junta general anual un dividendo de $9,25 euros por acción para el año financiero 2023, lo que correspondería a un total de $1.600 millones de euros, la tercera cantidad más alta pagada por Hapag-Lloyd, según detalló Vapores.
Otros de los datos reportados durante el ejercicio a la CMF fue que la firma registró una caída de un 47% en sus ingresos por la baja de un 48% en el precio de los fletes y un baja de 0,5% en el volumen transportado. Por su parte, los cobros brutos operacionales disminuyeron un 11,2%. Ante esto, la firma explicó que dicha baja, mayor a la caída en en volumen, implicó una reducción en los costos por TEU (unidad de medida que usa en el transporte marino y es expresada en contenedores).
