La pandemia, Jeff Bezos y hasta una tormenta. Todos estos factores, según la agencia espacial, se configuraron para que el esperado regreso del hombre a la Luna se pospusiera varios años.
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Los aliados han impuesto aranceles por un total de US$ 11.500 millones a las exportaciones, en la más larga disputa comercial del mundo.
La fusión de los arrendadores de aviones más grandes podría significar aviones menos costosos para las aerolíneas, que ya recurrieron a ellos en busca de ayuda durante la pandemia.
Este accidente sin heridos ni fallecidos, se suma a dos fallas del mismo tipo de motor en los últimos dos años.
La compañía aeroespacial estadounidense registró el año pasado un cargo de $6,5 mil millones relacionado con el nuevo modelo 777X, citando la pandemia de Covid-19 y los obstáculos regulatorios.
El fabricante estadounidense entregó casi un 90% menos de aviones de pasajeros a clientes de aerolíneas el año pasado, desde un peak en 2018.
La aeronave transportaba 62 personas, entre ellas 10 niños.
El aparato más vendido de Boeing fue inmovilizado en todo el mundo en marzo de 2019, después de dos accidentes en cinco meses en los que murieron 346 personas.
La medida se hace eco de la decisión del año pasado de permitir que Estados Unidos imponga aranceles a bienes por valor de US$ 7.500 millones por el apoyo de la UE a Airbus.
Unos 170 ejecutivos de nivel medio, 70 de ellos con base en la división de aviones comerciales de Boeing, están aceptando una oferta de salida que incluye el salario de un año, según personas familiarizadas con el asunto.
El MAX ha permanecido en tierra en todo el mundo desde el 13 de marzo de 2019, luego de un accidente de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas.
La empresa había confiado en el avión de fuselaje ancho, producido en números récord, para ayudar a financiar los US$20 mil millones en costos que ha acumulado desde que el Max fue prohibido en vuelos comerciales en marzo de 2019 después de dos accidentes fatales.
Durante más de 50 años, la “Reina de los Cielos” de Boeing ha sido el avión de pasajeros más fácil de reconocer del mundo.
Los principales acreedores de la industria aeronáutica dicen relación con el negocio tras las aeronaves. Sólo Latam le adeuda más de US$ 777 millones a uno de ellos. Es que la principal herramienta de las aerolíneas está en crisis. No hay actor del mercado que no esté devolviendo parte de su flota. Y los fabricantes ya han puesto en pausa más de un tercio de su producción.
Qualcomm, Cisco, Apple y Boeing estarían entre las firmas afectadas.
