La ejecutiva comenta que en Noruega se implementaron políticas que incentivaron el uso de vehículos eléctricos, como la liberación del IVA. Además, aclaró que al incrementar el parque de estos automóviles no se generó un impacto negativo en el consumo energético del país.
Con una Ley de Convivencia Vial recién estrenada, el MTT espera aumentar los 423 km actuales a 900 km en ocho años. Ruta Cerro Navia-Quinta Normal y San Miguel-San Joaquín-Macul, son las más destacadas. Expertos advierten sobre la necesidad de estándares.
Mayor densidad poblacional, aumento de las zonas urbanas y una disminución de los sectores rurales serán los principales factores de cambio. Además, se modificará la composición de la población y la ciudad se podría convertir en una megametrópolis, integrada con Valparaíso y Rancagua.
Las proyecciones indican que al menos cinco millones de estos vehículos sustentables existirán en Chile de aquí al 2050, lo que equivale al 40% del total de unidades en circulación. Coordinar horarios de carga, además de una elevada participación de autos compartidos y autónomos, son las claves para entender este futuro.
Desarollo inmobiliario alrededor de los principales ejes de conectividad, tales como las autopistas Los Libertadores y Santiago-Lampa, así como las rutas 68 y 78, además del impulso de nuevas Zonas de Desarrollo Urbano Condicionado (ZDUC) y consolidación de proyectos que ya se encuentran en funcionamiento, son las claves para imaginar cómo será la metrópolis dentro de tres décadas.
Avanzar en una planificación urbana democrática y vinculante, resolver nuevas problemáticas de movilidad y establecer una autoridad con facultades sobre la planificación del radio urbano, están entre las principales materias que se deberán abordar al 2050.
Proteger especies clave y profesionalizar su mantención, están entre las claves para el proyecto anunciado por el Ministerio de Agricultura. Además, la iniciativa daría un importante protagonismo a Conaf en la asesoría de arborización urbana.
Proyectos de conectividad que permitirían unir a la capital con Melipilla y Batuco, además de la posibilidad de establecer una nueva ruta ferroviaria hacia Valparaíso y Viña del Mar, y un puerto seco en la Región Metropolitana, están entre las principales señales que sustentarían esta nueva realidad.
Incremento de los subsidios y alianzas interministeriales, además de mayor inversión y construcción de hogares en nuevos terrenos, están entre las principales características de esta hoja de ruta.
Un elevado nivel de seguridad, conectividad entre los diferentes modos de transportes y actividades al aire libre, además de infraestructura de entretención y cultura, son claves en los núcleos urbanos que se destacan por ofrecer un entorno amigable con sus habitantes.
Promover la amabilidad y conocimiento respecto a los códigos de conducta en las calles, es fundamental. En mayo de este año se publicó la nueva Ley de Convivencia Vial. Esta busca mejorar la relación entre los distintos modos de transportes que circulan en la ciudad, contribuyendo a equiparar el espacio y evitar los conflictos que se generan a diario entre estos tres grupos.
Al fortalecer el tejido social de los barrios, se contribuye a crear el sentido de cuidado y preocupación por el prójimo. Además, se impulsa el "conocimiento situado", que es aquel que nace desde la experiencia de quienes habitan un determinado territorio.
Establecer la noción de lo público y un nuevo trato entre las personas, además de suprimir las definiciones de los espacios comunes y fomentar la corresponsabilidad, están entre las principales medidas para construir una ciudad más amable. Mayor complejidad de la sociedad y diferencias culturales, son las principales fuentes de conflicto.
Esta semana se publicó la iniciativa que enfrenta la subdivisión ilegal de terrenos en paños inferiores a 5.000 m2, un problema que afecta a parte importante del territorio del país.
Estudio realizado por el área de Planificación y Desarrollo del Ministerio de Transportes hizo una proyección de este tramo al 2035, cuyo trazado es, en parte, paralelo a la L1, mostrando la disminución de los contaminantes NOX y C02, e incluso calculando una baja del ausentismo escolar.
