Investigador asociado al IES, el filósofo es lapidario en su evaluación del rol de Sebastián Piñera como líder de su coalición en medio de la crisis, pero también acusa que Chile Vamos dejó al Mandatario “en el descampado institucional”.
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Para el realizador de 31 Minutos, la “imbricación entre política y farándula” fue un proceso natural y no se lo puede culpar de la crisis, pero en sus claves puede leerse un cierto espíritu de los tiempos: la falta de consideración por los otros o, lo que es lo mismo, la pérdida del sentido de lo público.
El pasado 17 de abril, Maturana dio una de sus últimas entrevistas, donde el Premio Nacional de Ciencias junto a la bióloga cultural Ximena Dávila se refirieron a su última publicación, La revolución reflexiva, pero donde el biólogo y filósofo también abordó el tema de la muerte.
Ayudar a organizar la discusión en clave de propuesta, cree Aravena, es el aporte que hoy puede hacer la arquitectura al momento del país. Aquí desarrolla algunas de esas claves a propósito de su participación en el Consejo Programático de Paula Narváez, al que se integró en marzo pasado.
El Premio Nacional de Ciencias y la bióloga cultural Ximena Dávila publican La revolución reflexiva. El libro invita a cambiar la sociedad mediante la colaboración, promueve un futuro sustentable y sugiere que, dado el caso, las personas puedan optar por el aborto o la eutanasia.
El cambio del cronograna electoral -anunciado por Piñera el domingo pasado- empoderó a una dispersa centroizquierda que exigió nuevas medidas sociales a cambio de su apoyo, irritó a Chile Vamos y dejó en un segundo plano la discusión presidencial.
La carta presidencial socialista propone un plan de reconstrucción para enfrentar la crisis de la pandemia y llama a su sector a estar a la altura de ese desafío.
Vienen de las antípodas del arco político, pero la vida las cruza en las mismas esquinas. Una, menos conocida, candidata a alcaldesa por Las Condes; la otra, la exministra, postulante a constituyente por ese distrito de la zona oriente. Aquí, Marcela Cubillos en cara y sello.
La marca china espera consolidar su buen presente, pero se ilusiona con llegar a instalarse entre las cinco más vendidas del país.
La pandemia por el Covid-19 marcó la temporada en el mundo. La crisis sanitaria obligó al mercado automotor a cambiar su línea de acción, frenando en seco la producción durante meses y apoyando a la salud con la fabricación de ventiladores artificiales. En un año trágico, donde no hay ganadores, lo más destacable fue el avance de la electromovilidad.
El parque de motocicletas ha experimentado una increíble alza durante este año, potenciado por un explosivo aumento de las ventas de modelos nuevos -las cuales incluso han provocado quiebres de stock- y el auge de los servicios de deliveries. Situación que deja en evidencia problemáticas en torno a una casi inexistente cultura motociclística y una incipiente convivencia vial.
De acuerdo con el último informe entregado por la Anac, durante noviembre el mercado de camiones nuevamente registró cifras positivas, sien- do uno de los que anotan la menor baja en lo que va del año. Por otra parte, los comerciales livianos han tenido su propia historia durante la pandemia, con modelos agotados en concesionarios, activando todavía más el mercado de los usados.
El filósofo y analista político publica Chile indócil: huellas de una confrontación histórica, ensayo que busca respuestas a las divisiones y la polarización que vive el país.
Hace 15 años, cuando nació MT, hablábamos sobre el futuro eléctrico del parque automotriz nacional, una idea que si bien sigue presente, no ha sido tan masiva como se esperaba. Es que la falta de incentivos del gobierno y los altos costos de los modelos han hecho más difícil que todos puedan tener un auto eléctrico. Así han visto la evolución los mismos protagonistas de la historia.
El contagio del mandatario republicano pone en primer plano un tema del que no le gusta hablar y en el que es mal evaluado: el coronavirus. “Ciertamente es una sacudida”, coinciden los analistas.
