Aumenta la preocupación por el atractivo de los vehículos eléctricos, ya que algunos clientes se muestran reacios a cambiar.
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En su lanzamiento el vehículo eléctrico de la firma de Elon Musk, le ganó el duelo al deportivo recorriendo la distancia en tan solo 2,7 segundos.
La firma californiana finalmente entregó las primeras unidades de su primera camioneta, revelando detalles y especificaciones finales.
Con dos años de retrasos, hoy se dio a conocer de manera oficial la pick-up elécrtrica de la firma que pronto llegará a Chile.
La ambición totalmente eléctrica de Elon Musk se enfrenta a un renovado apoyo a los híbridos. El argumento para que los clientes compren un híbrido es sencillo: estos autos suelen ser más baratos que sus rivales totalmente eléctricos y obtienen algunos beneficios de la electrificación, con mejores MPG (millas por galón) en comparación con un auto tradicional, pero sin los quebraderos de cabeza de tener que cargarlos como un VE.
La firma californiana también emprendió contra la agencia de transportes del país escandinavo en una lucha que tiene su base en problemas de contratos con los trabajadores.
El hombre más rico del mundo y otros describen un futuro con poco trabajo. “Yo no me preocuparía por dejar a la gente sin trabajo”, indicó Musk el año pasado durante una charla TED. “En realidad vamos a tener -y ya tenemos- una escasez masiva de mano de obra", agregó. Predice que los robots ocuparán puestos de trabajo incómodos, peligrosos o tediosos.
El veto a la reventa de la pick-up eléctrica es de un año.
Un comerciante ariqueño inscribió en agosto la marca Tesla para alarmas de automóviles. La automotriz internacional abrió un litigio ante el Instituto Nacional de Propiedad Intelectual, Inapi, para proteger su denominación.
La empresa automotriz de Elon Musk creó en septiembre Tesla Chile SpA., con un capital de un millón de pesos y numerosos objetos sociales. El primero es para su negocio automotor. Sus asesores son el estudio DLA Pipers y la auditora KPMG. La firma ya busca un country manager a través de LinkedIn.
El demorado y esperado modelo de la firma californiana tiene detalles que obligarían a tener un tipo especial de licencia de conducción.
El jurado consideró que el sistema de asistencia al conductor no tenía un defecto de fabricación. El veredicto, que sigue a un juicio de un mes en el Tribunal Superior del Condado de Riverside, equivale a una victoria de reputación para Tesla en el litigio sobre Autopilot.
El fabricante de automóviles eléctricos bajó los valores de venta para impulsar la demanda frente a tasas de interés más altas.
El crecimiento de las ventas se ha ralentizado en EE.UU., ya que las empresas automovilísticas están encontrando un grupo limitado de consumidores dispuestos a pagar más por estos modelos.
La firma italiana busca adaptarse a un tipo de clientes acostumbrados a manejar estas monedas virtuales.
