Porsche Macan: Para conquistar el fin del mundo

La segunda generación del Porsche Macan se lanzó en marzo en nuestro país, mostrando una mejorada silueta, algo que a estas alturas parecía casi imposible. Mucho más atlético y deportivo, sin dejar de lado su imagen de todoterreno coupé, acercándolo aún más a un crossover.

La zaga es quizás uno de los puntos mejor logrados, con la luz de freno que atraviesa de lado a lado en el portalón y que se integra con los focos traseros. Su frontal es completamente Porsche, aunque renueva la máscara y hay un rediseño en los focos.

Pero lo más importante está en la dinámica de conducción, con motores más eficientes y elásticos, que buscan entregar mayor agilidad en cada uno de los requerimientos del conductor.

Así, entonces, probamos en los alrededores del lago Ranco, en la Región de los Ríos, las dos versiones disponibles en el mercado local. De entrada (US$ 75.900) está el conocido motor 2.0 de 252 Hp y 350 Nm, pero ajustado, permitiéndole mejorar su comportamiento y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. En tanto, la versión del Porsche Macan S (US$ 93.900) es un bloque que tiene el Cayenne, pero adaptado para este modelo. Se trata de un V6 3.0 de 354 Hp y 480 Nm, con el que logra los 100 km/h en 5,1 segundos (con Sport Chrono Package), ambos asociados a una transmisión de doble embrague PDK de siete velocidades y tracción total. Es este último justamente uno de los puntos donde Porsche puso atención, pues el dinamismo era un tema importante. Así, se mejora la tracción integral para entregar la fuerza principalmente en la parte trasera, pero con la posibilidad de enviar casi en su totalidad el par al eje delantero si así se necesitara.

En una ruta que está maravillosamente bien pavimentada, con varias subidas y bajadas, el más "pequeño" de la familia Macan tiene la tarea de ofrecernos las sensaciones deportivas que se esperan de un Porsche. La respuesta sorprende, con un tacto de conducción excelente. En muchas ocasiones nos olvidamos de que estamos conduciendo un SUV.

El tacto de la dirección es precisa, directa y muy comunicativa, sobre todo en los caminos de ripio, mientras que la suspensión es otra obra maestra de la marca: puesta a punto perfecta, obedeciendo en cada curva con gran entereza, estabilidad y sin titubear un ápice, sin privarnos, además, de una gran suavidad y confort de marcha. En cambios de trayectorias rápidos, el Porsche Macan contiene bien todas las reacciones de la carrocería. Es ágil en todo momento y la potencia es justa para cada requerimiento.

Si lo metes al barro, el sistema de tracción responde sin problemas. Nos vimos enfrentados a una situación donde la transferencia de la tracción funcionó perfectamente, permitiendo salir de una situación complicada de forma muy inteligente y sin ningún inconveniente.

Si la versión de entrada tiene una muy buena performance, puede imaginar lo que es manejar el Macan S con 354 Hp. Acá la mayor diferencia se vive en las salidas desde cero y en las recuperaciones en las rutas. Ahí el sonido ensordecía y me dejaba pegada al asiento para hacer de las suyas, son un dinamismo pocas veces visto en un SUV y solo comparable con el recién lanzado Cayenne Coupé S.

Con este motor y el dinamismo ya visto en la versión de acceso, las rutas del sur de Chile fueron la guinda de la torta. Si a eso se suma que tiene una buena capacidad para cuatro adultos y un maletero de 500 litros, el Macan se vuelve una alternativa para quienes buscan algo más que un SUV de citadino.

El Macan no solo se queda en la imagen deportiva, también se sitúa entre los mejores ejemplares de su clase, con todo el ADN de Porsche.

Motores de gran respuesta, una suspensión con una puesta a punto que permite una dinámica de conducción deportiva, pero a la vez de mucho confort.

Si bien caben cuatro ocupantes, la caída del techo limita el espacio de altura para los pasajeros de las plazas traseras y aún quedan muchos botones que confunden su uso.

» Motores: 2.0 / V6 3.0

» Potencias: 252 y 354 Hp

» Torques: 350 y 480 Nm

» Transmisión: AT 8 vel. PDK

» Tracción: Total

» Pantalla: Táctil 11''

» Precios: US$ 75.900 / US$ 93.900