Otro hot hatch en Chile: los bávaros ponen en venta el nuevo BMW 128ti
El modelo se convierte en el tracción delantera más radical de la Serie 1, el paso previo al M135 de tracción total xDrive.
Presentado globalmente en mayo de 2019 y estrenado a nivel local ocho meses después, esta vez el Serie 1 de BMW complementa su oferta local con la introducción del 128ti, la variante más radical de entre aquellas dotadas únicamente de tracción delantera. El BMW 128ti está alimentado por el motor 2.0 litros TwinTurbo que desprende 265 caballos. Acelera a los 100 km/h en seis segundos y corre a una máxima de 250 km/h. ¿Valor? $ 31.990.000.
El BMW 128ti -que era parte de las sorpresas de la firma para este año- se ubica en la parte más alta de la oferta Serie 1, solo por debajo del M135 que tiene como gran particularidad ser un tracción integral (aquel está disponible en Chile desde 2019). Su enfoque está puesto en la deportividad, a tal punto que el despeje al suelo fue rebajado en 10 mm en relación a los Serie 1 más convencionales. Además, lleva frenos M Sport -los mismos del citado M135- que brindan mucho mejor sujeción cuando se pisa el pedal.
En dimensiones, no se diferencia de sus hermanos. Mide 4.319 mm de largo, 1.799 de ancho y 1.434 mm de alto. Su altura respecto del piso es de 153 mm y pesa en vacío 1.445 kilos (-80 kg, respecto del M135 xDrive).
Rasgos diferenciadores
Por fuera, denota su estampa más sport con llantas de aleación M bicolores de rayos en Y de 18″, paquete aerodinámico M Sport, detalles en rojo en Air Curtains, faldones con detalles en rojo, logos ‘ti’ y pinzas de frenos rojas.
En el habitáculo, el 128ti cuenta con sistema de sonido BMW HiFi de10 altavoces. Tiene un panel de instrumentos con pantalla 10,25″ y display central de la misma medida con el sistema operativo BMW iDrive 7.0 y compatible con Apple CarPlay de manera inalámbrica.
Bajo el capó, el Serie 1 de tracción delantera más radical -y que, por tanto, bien puede ser llamado un hot hatch- tiene adosado al chasis un bloque 2.0 litros de doble turbo, que desarrolla 265 caballos y 400 Nm en un rango de entre 1.750 y 4.500 rpm. Está pareado a una transmisión automática de ocho marchas de convertidor de par con levas al volante, con la que entrega un rendimiento mixto homologado de 15,6 km/l.
Ver Test Drive: BMW 128ti: herencia deportiva más allá del nombre
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