Beltrán Urenda anticipa que China impulsará recuperación de las navieras

Un mejor panorama para el negocio naviero avizora el empresario Beltrán Urenda Zegers, presidente de Empresas Navieras. El holding controla la Compañía Chilena de Navegación Interoceánica, Agunsa y Portuaria Cabo Froward. Urenda explica que la caída del comercio marítimo llega a la fecha a un 12%, pero ya están viendo algunas señales de recuperación, provenientes especialmente del mercado asiático, aunque como asegura el empresario, aún es demasiado pronto para dar por superada la crisis económica.

EL FACTOR CHINA
"El precio de los fletes a China está cerca de US$ 2 mil por contenedor y hay empresas que en plena crisis bajaron los valores hasta los US$ 400. La crisis para esta industria fue realmente brutal. Es muy duro para una compañía tener que bajar el precio a esos niveles y lo que es peor no poder llenar los barcos", sostiene.

Aún así, señala que nunca estuvo en duda la vuelta del dinamismo aunque los plazos eran inciertos. "Para el comercio mundial es totalmente necesario el transporte marítimo, por más que las empresas decidan dejar de comprar y agotar todos sus stocks. En algún momento debían comenzar a comprar de nuevo, y aunque aún no se ven los niveles precrisis, el movimiento está comenzando", dice, y afirma que en esto el dinamismo de China ha sido fundamental.

Con todo, el empresario señala que el aumento de las tarifas será gradual, pues aún existen cerca de 600 naves amarradas alrededor del mundo, las que están dispuestas a zarpar con precios más bajos,  lo que obliga al resto de la industria a no subir los valores tan rápidamente.

EL PLAN DE INTEROCEANICA
En el caso puntual de Interoceánica, Beltrán Urenda dice que el futuro se ve promisorio, especialmente por el plan de fortalecimiento financiero que aplicó la compañía y que implicó rebajas en los arriendos de 16 barcos en uso, por cerca de US$ 61 millones, a cambio de alrededor de US$ 30 millones en acciones de la empresa.

El plan involucró la negociación con un grupo de ocho armadores  y arrendadores de barcos, principalmente alemanes, entre ellos, Komrowski, Russ, Rickmers, Universal, STX, Tsakos y Marconsult.

"En Interoceánica estamos muy satisfechos de haber podido llegar a arreglos, los que se perfeccionarán definitivamente en 10 días, y que nos abre unas perspectivas futuras bastante buenas", dice.

Beltrán Urenda, además, señala que, a diferencia de países como Alemania, las navieras chilenas han logrado salir de la crisis solas. "En Alemania, el Estado tuvo que intervenir y apoyar financieramente a las navieras y los armadores a través de financiamiento directo o de garantías especiales. En cambio, acá nosotros y Sudamericana hemos podido enfrentar solos una crisis brutal", puntualiza.