Son unos US$2.000 millones los que Latam Airlines busca recaudar en medio de su proceso de reorganización financiera, esto luego de acogerse al capítulo 11 de la ley de quiebras de EEUU. Y es que mientras renegocia su deuda con los acreedores, los controladores ya anunciaron su intención de realizar un préstamo a la compañía para enfrentar esta nueva etapa. Sin embargo, aún requieren recursos de terceros.
La legislación americana contempla la fórmula del Deudor en Posesión (DIP, Debtor in Possession), estructura que implica el pago preferente de esta deuda por sobre las otras acreencias. Bajo esta figura, las familias Cueto y Amaro comprometieronUS$300 millones, y Qatar Airwais otros US$600 millones. A
A dicho monto se suman US$1.300 millones en la caja de la compañía, pero ese monto no es suficiente. Latam explicó en un documento presentado en el proceso en Estados Unidos que este mecanismo busca financiar la operación de la aerolínea, para lo cual se requieren unos US$3.500 millones. Es decir, aún debe recaudar unos US$1.000 millones.
Consorcio y Moneda Asset estarían evaluando la posibilidad de acudir el DIP, pero gente familiarizada con el proceso comentan que el IFC, brazo de inversiones del Banco Mundial, también es una alternativa para conseguir más recursos.
Consultados al respecto, desde la entidad señalaron que “si bien en este momento no podemos confirmar el interés en esta inversión específica, IFC está buscando formas de apoyar a nuestros clientes con los impactos económicos de la pandemia, y continúa ayudando a desarrollar proyectos que tengan el potencial de acelerar la recuperación económica de Chile”.
En Chile, el IFC ha realizado una serie de inversiones en años anteriores. La entidad fue accionista de CorpBanca y Tanner, y actualmente lo es de Consorcio Financiero. En Latinoamérica y el Caribe, las inversiones de IFC alcanzan los US$2.491 millones.
