Conadecus y Achet presentaron recursos en contra del acuerdo entre Latam, IAG y American

La Asociación de Empresas Chilenas de Turismo (Achet) y la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile (Conadecus) presentaron recursos de reclamación ante la Corte Suprema para reversar el visto bueno que le dio el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) al Joint Business Agreement (JBA), firmado por Latam Airlines con American Airlines y el grupo IAG, matriz de British Airways e Iberia, para unir fuerzas en la operación de rutas.

Eso sí, tras evaluar por más de dos años los efectos en el mercado chileno que traerán los acuerdos -tras una consulta impulsada por la Achet-, el organismo de libre competencia estableció a las compañías nueve medidas de mitigación, algunas de las cuales son catalogadas como demasiado severas por Latam.

Según Achet, "lo que corresponde es que Latam continúe compitiendo con American Airlines, Iberia y British Airways en las rutas que van a Norteamérica y a Europa, fijando de manera independiente sus precios, frecuencias de vuelos, capacidad, números de asientos y demás variables".

En su escrito, aunque Conadecus señala que es partidario de preferir la aplicación de "remedios" que permitan contrapesar adecuadamente los riesgos que para la libre competencia y los consumidores pudiere tener una operación de concentración, en este caso, la serie de riesgos anticompetitivos detectados a lo largo del proceso, no permiten establecer como suficientes las medidas de mitigación fijadas por el TDLC. Por lo tanto, solicita que éstas sean rechazadas.

Además, indica la Conadecus, el propio TDLC en su fallo señala que los principales riesgos para el transporte aéreo de pasajeros, producto de los acuerdos de cooperación, así como los riesgos en relación al mercado de transporte aéreo de carga y en relación a mercados conexos, particularmente el de agencias de viajes.

En ese sentido, la Corporación recalca que si se ofrecen mayores frecuencias, como también nuevas rutas, estas claramente serán en horarios atractivos para los usuarios, por lo que las empresas tendrán la ventaja de contar con horarios atractivos para la demanda, dejando poco espacio para lograr que un nuevo actor logre desafiar a estas líneas aéreas, en horarios que sean atractivos para los usuarios finales.