Las primeras operaciones corresponden a las rutas entre Quito-Guayaquil, con cuatro frecuencias semanales; y Quito-Cuenca, con tres frecuencias semanales.
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Axxion y Betlan Dos, las sociedades del grupo ligada al empresario Carlos Heller informaron a la Comisión para el Mercado Financiero que enajenarán parte de sus acciones en la compañía.
Desde esos $ 711 del pasado 27 de mayo, un mínimo desde el 28 de noviembre de 2002, la acción de Latam ya recupera un 234%.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo estimó que las aerolíneas perderán unos US$ 84.000 millones este año.
El gobierno emitirá acciones preferentes por 19.500 millones de dólares de Hong Kong que le darán una participación del 6%.
Reino Unido introducirá una cuarentena de 14 días para las llegadas internacionales a partir del 8 de junio a fin de prevenir una segunda oleada de la pandemia de coronavirus.
La compañía solicitó al Tribunal de Quiebras de EE.UU. dar por terminados cinco arrendamientos de aviones Boeing y Airbus. Previamente había pedido terminar 19 contratos. El ajuste en el tamaño de la compañía explica la decisión.
La compañía completa cuatro alzas consecutivas, periodo en el que acumula un alza de 80%.
El acuerdo de adquisición de aeronaves formaba parte de la alianza estratégica que firmaron ambas líneas aéreas en septiembre del año pasado.
Las familias Cueto y Amaro aportaron con US$ 300 millones de financiamiento y Qatar Airways, con US$ 600 millones. Delta Airlines, hasta el momento, sería la gran perdedora, pero aún faltan varios meses para que la estructura futura se zanje. Hay quienes creen que, en el camino, fondos buitres podrían ingresar a esta ecuación que, de momento, tiene a las AFP y otros accionistas menores con la fuerte amenaza de la dilución.
Los principales acreedores de la industria aeronáutica dicen relación con el negocio tras las aeronaves. Sólo Latam le adeuda más de US$ 777 millones a uno de ellos. Es que la principal herramienta de las aerolíneas está en crisis. No hay actor del mercado que no esté devolviendo parte de su flota. Y los fabricantes ya han puesto en pausa más de un tercio de su producción.
En tanto, la empresa destruyó casi US$1.000 millones en valor bursátil durante la semana, tras acogerse al Capítulo 11. Esto tiene varias implicancias para sus acciones: este lunes dejará de pertenecer al IPSA, mientras en EE.UU. se iniciaron los trámites para eliminar los ADR.
Se les pedirá a los pasajeros que mantengan las distancia al sentarse con otros que no estén en su grupo, aunque solo donde haya asientos disponibles.
Coronavirus El temido asiento de en medio desaparece transitoriamente de los aviones por coronavirus
De extenderse la medida tomada por algunas aerolíneas para evitar los contagios podría ser un nuevo factor negativo en los ingresos del sector.
Las aerolíneas podrían dejar de ingresar US$ 252.000 millones este año, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
