La batalla automotriz del momento en el mundo ya empezó en Chile. La china y la estadounidense se pelean el mercado local de los autos eléctricos y hasta ahora muestran cifras parecidas, aunque pequeñas para la industria. Sus satisfechos compradores resaltan sus beneficios, aunque advierten de algunas dificultades, especialmente con la recarga de baterías.
La firma de Elon Musk se impuso a distancia en mayo en la venta de autos cero emisiones y ahora está apenas a 24 unidades de BYD.
Bruselas considera las importaciones chinas una amenaza para su potente sector automovilístico, pero algunos fabricantes temen represalias en el lucrativo mercado chino.
El gigante sudamericano desplazó a Bélgica de la primera posición y también pasó a ser el segundo mayor destino de los autos chinos en general, sólo detrás de Rusia.
José Miguel Benavente, vicepresidente ejecutivo de Corfo, remarcó que las asignaciones de volúmenes de litio serán muy diferentes, especialmente por los plazos que marcan los contratos. Además, en este nuevo llamado sí se establecerán multas por retractación, aspecto que no se incluyó en los procesos que ganaron las firmas chinas BYD y Tsingshan.
José Miguel Benavente afirmó que el gobierno tiene a tres ministerios, además de Corfo, apoyando a la firma asiática para obtener un terreno para instalar una planta de US$ 290 millones. Ya han presentado cinco propuestas de terrenos y BYD aún no responde por la última de ellas. Si BYD no cumple con el plazo establecido, perderá el derecho a usar parte de la producción de SQM y “entra el tercero que quedó en la lista de espera”
Firma china estrenó su primera camioneta y también aclaró la preocupación generada por declaraciones de la máxima ejecutiva de la compañía para América.
La country manager de la firma asiática en Chile, Tamara Berríos, aclaró los dichos de la directora general de BYD Americas, Stella Li, que apuntaban a posponer la construcción del plantel en Chile, señalando que las declaraciones fueron mal traducidas, y enfatizó que el proyecto “no está cancelado ni está pospuesto, está con demoras”.
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Así lo confirmó la cuenta de Instagram de la marca china en un post.
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El fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk aduce contratiempos en la producción para la caída de las entregas, que es peor de lo que esperaba Wall Street. Vendió 386.810 autos en todo el mundo en los tres primeros meses de 2024, un 8,5% menos que un año antes. Fue el rendimiento trimestral más bajo de la compañía desde el tercer trimestre de 2022.
¿Filas para poder probar un auto chino en su lanzamiento? BYD lo hizo posible.
