El compacto de energía renovable es furor en China debido a que tiene un precio que bordea los 10 millones de pesos chilenos.
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El gigante de la electromovilidad presentó en su sede central el Leopard 5, el primer modelo de una firma inspirada en el leopardo y que apunta a todoterrenos extremos de alta gama con tecnología de vanguardia.
La firma china tiene en carpeta el Seal para pasajeros y los modelos Seagull y D1 para comercializar como flotas o vehículos comerciales.
El fabricante chino logró el importante hito al sacar de fábrica un Denza N7, crossover que pertenece a una nueva submarca creada con Mercedes-Benz.
La firma representada por Astara dio a conocer su quinto modelo, un compacto que tiene un precio de $ 28.990.000.
La compañía levantará una planta para producir material catódico de litio en Antofagasta, la que tendrá insumos de SQM hasta 2030. La country manager de la empresa, Tamara Berrios, dice que BYD aspira a seguir operando en Chile después de esa fecha. "La manera de extender la producción es algo que se va a encontrar", explica. La empresa china, que además comenzará la venta de autos eléctricos en el país, mira con buenos ojos la estrategia nacional del litio. "Nuestra visión respecto a que el Estado tenga control de un mineral tan importante como el litio es positiva", afirma.
El gigante chino enviará ingenieros a nuestro país para escoger el lugar en un desarrollo que tendría una inversión de 290 millones de dólares
Se espera que cuente en un principio con una producción 150 mil unidades y la creación de cinco mil empleos.
Acuerdo con la empresa de transporte consta de 15 unidades del eléctrico Yuan Plus.
Tuvimos una pequeña toma de contacto con el modelo híbridos enchufable de la firma china que este año regresó a nuestro país.
El gigante de la industria automotriz, interpuso una denuncia a las autoridades chinas y acusa que dos modelos híbridos de BYD no cumplen con las respectivas normas de emisiones.
Las piezas comenzaron a moverse tras el lanzamiento de la estrategia nacional del litio. SQM se prepara para una ruda negociación. Codelco también: ya tiene banqueros y abogados para negociar el control del salar de Atacama. Albemarle descansa tranquila, por ahora. Enami lanza sus primeras condiciones. Cinco mineras juniors aplauden una política que les abrió, por fin, una opción de negocios, aunque sea minoritaria. Todas declaran tener pertenencias en salares chilenos. Una de ellas dice que está en 12. Y un proyecto con presencia en siete salares se puso a la venta esta semana: Talison y la familia chilena Vechiolla fichó a Asset Chile para vender 4.000 hectáreas de salares. Los grandes consumidores también han viajado a Chile. Todos miran el litio.
Corfo adjudicó a la china ByD una cuota de 11 mil toneladas de carbonato de litio al año, volumen que deberá proporcionar SQM según los contratos de 2018. El organismo tiene disponibles aún otro volumen idéntico. “¿Hay otros interesados por la otra mitad? Sí, hay otros. No los puedo decir, porque estamos en proceso de adjudicación”, dijo José Miguel Benavente. A ello se sumará otro proceso para adjudicar cuotas de Albemarle.
El compacto eléctrico de la firma china se lanzó en el Salón de Shanghai con un precio que no supera los 10 millones de pesos chilenos, lo que explica su éxito inicial.
El 31 de agosto del año pasado, la estatal abrió un llamado a empresas nacionales y extranjeras a presentar propuestas para la materialización de Proyectos de Inversión que permitan la elaboración en Chile de productos de valor agregado de litio.
