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El ministro de Obras Públicas, Alfredo Moreno, mantuvo en su posición. Dijo que “no hay obligación alguna de pagar por las pérdidas que tenga la empresa en estos meses”. Por su parte, el subsecretario de Relaciones Económicas Internacionales, Rodrigo Yáñez, dijo que “si la disputa llega a ser de carácter internacional, defenderemos nuestro innegable compromiso con el Estado de Derecho y el pleno respeto de nuestras obligaciones internacionales”.
El ministro de Obras Públicas, Alfredo Moreno, señaló además que desde 2015 -fecha en que Nuevo Pudahuel se adjudicó la concesión del términal aéreo- la empresa a percibido ingreses entre US$300 millones a US$400 millones.
Groupe ADP y Vinci Airports, los principales accionistas de Nuevo Pudahuel -concesionaria del términal aéreo- comunicaron este martes al Presidente de la República de la decisión. Con esto, se da inicio a los 6 meses de negociación previas a iniciar el reclamo arbitral.
CIADI rechaza demandad de hermanos Francisco y Carlos Ríos en contra del Estado de Chile por falencias del Transantiago. Sentencia dada a conocer hoy ordena a los empresarios colombianos dueños de Express y Alsacia a pagar millonarias costas del litigio. Tribunal concluye que no hubo actos de expropiación de Chile ni vulneración al TLC con Colombia.
Tribunal ordenó que si Pakistán quiere seguir litigando, deberá antes pagar poco más del 25% de la multa de US$5.500 millones impuesta en 2019.
Operadores dijeron que presentaciones serán ante tribunales como el Ciadi, y tribunales nacionales y sus autoridades.
En menos de 60 días, dos tribunales terminaron por sepultar los esfuerzos de la familia de Víctor Pey y la Fundación Presidente Allende por ser indemnizados por la confiscación de las oficinas del diario El Clarín. A inicios de enero el CIADI desestimó recurso de nulidad y el 9 de diciembre de 2019, UNCITRAL rechazó millonaria demanda en contra del Estado de Chile.
Esto, producto de que existen inversiones realizadas en ambos casos.
El Estado acusa que la operadora del Transantiago pagó entre 2006 y 2017 unos US$238 millones a empresas que controlaban en forma directa o indirecta por servicios subcontratados y que, producto de estas transacciones, la estructura de costos de Alsacia creció en forma significativa.
Entel, en tanto, acusó que con los límites que interpretó la Corte Suprema "es técnicamente imposible servir adecuadamente el tráfico actual".
En su último escrito ingresado al tribunal, el operador del Transantiago solicita también una indemnización por daño moral de US$15 millones. El consorcio acusa que el Estado adoptó medidas que causaron perjuicios económicos y reputacionales.
De echar pie atrás a la licitación, el próximo gobierno tendría que negociar con el operador que se acogió a quiebra en 2017 y demandó al Estado ante el organismo internacional.
Asesores de los ministerios de Hacienda, RREE y Transportes viajaron a Washington para reunirse con estudios de abogados que habían entregado propuestas para representarlos ante el Ciadi. El estudio que defendió al Estado en caso Clarín corre con ventaja.
Asesores de los ministerios de Hacienda, RREE y Transportes viajaron a Washington para reunirse con estudios de abogados que habían entregado propuestas para representarlos ante el Ciadi. El estudio que defendió al Estado en caso Clarín corre con ventaja.
